Интересно наблюдать, как цифровые платформы ломают привычные схемы, а те, кто десятилетиями сидел на старых моделях бизнеса, вдруг осознают, что их роль больше не обязательна.
Сначала ритейлеры возмущались маркетплейсами – мол, "это нечестно", "это убивает малый бизнес". Теперь та же история с автодилерами: они требуют запретить производителям продавать машины напрямую, потому что иначе их бизнес-модель, построенная на накрутках и искусственном дефиците, перестанет работать. И, конечно, все это подается под соусом "заботы о потребителе". Якобы без дилеров клиенты останутся без сервиса, без гарантий, без выбора. Хотя на деле сервисные центры давно существуют отдельно от продаж, логистика отлажена, а цены у производителей зачастую ниже, чем у посредников.
Но дилеры не хотят сдаваться. Вместо того чтобы адаптироваться – развивать сервис, предлагать реальную добавленную стоимость, а не просто быть "прокладкой" с наценкой, – они идут запрещать и ограничивать. Это напоминает луддитов, которые в XIX веке ломали станки, чтобы сохранить ручной труд. Только теперь вместо молотков и ломов – лоббистские письма в ФАС.
Конечно, их можно понять: никто не хочет терять прибыль. Но прогресс не остановить – рынок неизбежно уйдет в онлайн, потому что это выгоднее и покупателям, и производителям. Вопрос лишь в том, как долго традиционные игроки смогут тормозить этот процесс. И вообще-то - достаточно долго: лоббисты от традиционной торговли могут годами проталкивать законы, которые искусственно сохраняют устаревшие схемы. И пока они сопротивляются, покупатели продолжают переплачивать, а рынок остается менее гибким, чем мог бы быть. Так что сейчас мы буквально наблюдаем схватку между прогрессом и бюрократией.
Грустно не то, что они сопротивляются. Грустно то, что у них пока это получается.
Ваш Юрий Долгорукий
>>Click here to continue<<