🛴Москва не планирует ограничивать работу сервисов аренды электросамокатов, как это было сделано в прошлом году в Париже. Об этом сообщила в ходе круглого стола в Мосгордуме руководитель проектов новой мобильности Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Полина Стасюк.
"Предложение [запретить шеринг электросамокатов] звучит достаточно часто, и все ссылаются на опыт Парижа. Хотя, на самом деле опыт Парижа хорошо подан в СМИ, но если погружаться в детали, там была немножко другая история вопроса, не совсем схожая с Москвой. Там отсутствовало какое-либо регулирование вообще сервисов, и поэтому в какой-то момент, когда парки [кикшеринга] резко выросли, власти, не пытаясь эту историю починить, просто запретили движение. При этом очень редко звучит в СМИ о том, что там активное движение велосипедистов, и о том, что там при создании инфраструктуры, в первую очередь, отдается приоритет <...> пешеходному движению, потом велосипедному и только потом автомобилю", - сказала Стасюк.
Она подчеркнула, что "можно говорить много о том, чтобы запрещать самокаты, но еще можно говорить о том, чтобы выделить им место в этой инфраструктуре, потому что без этого движение не станет безопасным". "Это новый вид транспорта, у нас есть место для машин, у нас есть место для пешеходов, и место для СИМ сейчас только появляется. <...> Наша основная задача - это выявлять опасные участки, менять в них инфраструктуру, вводить медленные зоны и также <...> работать с личными СИМ, чтобы они стали также безопасны как шеринговые, чтобы у них была автоматом занижена скорость, и эти медленные зоны на них тоже [действовали]. <...> Не запрещать самокаты, а переделывать опасные участки", - пояснила спикер.
Представитель профильного департамента отметила, что имеют место ДТП с пользователями СИМ как с автомобилями на проезжей части, так и с пешеходами на тротуарах. "Это неизбежная история. Важна та работа, которая сейчас ведется, по созданию инфраструктуры, по обучению пользователей, по ограничению скорости, по приведению в порядок транспортных средств. Потому что мы много говорим про шеринги, но на самом деле шеринги сильно зарегулированы: у них автоматически нижняя скорость, у них введены медленные зоны практически во всех парках, на многих людных улицах, <...> у нас уже 300 медленных зон", - заключила Стасюк.
🛴Москва не планирует ограничивать работу сервисов аренды электросамокатов, как это было сделано в прошлом году в Париже. Об этом сообщила в ходе круглого стола в Мосгордуме руководитель проектов новой мобильности Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Полина Стасюк.
"Предложение [запретить шеринг электросамокатов] звучит достаточно часто, и все ссылаются на опыт Парижа. Хотя, на самом деле опыт Парижа хорошо подан в СМИ, но если погружаться в детали, там была немножко другая история вопроса, не совсем схожая с Москвой. Там отсутствовало какое-либо регулирование вообще сервисов, и поэтому в какой-то момент, когда парки [кикшеринга] резко выросли, власти, не пытаясь эту историю починить, просто запретили движение. При этом очень редко звучит в СМИ о том, что там активное движение велосипедистов, и о том, что там при создании инфраструктуры, в первую очередь, отдается приоритет <...> пешеходному движению, потом велосипедному и только потом автомобилю", - сказала Стасюк.
Она подчеркнула, что "можно говорить много о том, чтобы запрещать самокаты, но еще можно говорить о том, чтобы выделить им место в этой инфраструктуре, потому что без этого движение не станет безопасным". "Это новый вид транспорта, у нас есть место для машин, у нас есть место для пешеходов, и место для СИМ сейчас только появляется. <...> Наша основная задача - это выявлять опасные участки, менять в них инфраструктуру, вводить медленные зоны и также <...> работать с личными СИМ, чтобы они стали также безопасны как шеринговые, чтобы у них была автоматом занижена скорость, и эти медленные зоны на них тоже [действовали]. <...> Не запрещать самокаты, а переделывать опасные участки", - пояснила спикер.
Представитель профильного департамента отметила, что имеют место ДТП с пользователями СИМ как с автомобилями на проезжей части, так и с пешеходами на тротуарах. "Это неизбежная история. Важна та работа, которая сейчас ведется, по созданию инфраструктуры, по обучению пользователей, по ограничению скорости, по приведению в порядок транспортных средств. Потому что мы много говорим про шеринги, но на самом деле шеринги сильно зарегулированы: у них автоматически нижняя скорость, у них введены медленные зоны практически во всех парках, на многих людных улицах, <...> у нас уже 300 медленных зон", - заключила Стасюк.
