Channel: 1520. Все о ж/д
Туристический поезд «Жемчужина Кавказа» в этом году будет курсировать в обновленном дизайне, сообщила на днях ФПК.
«Внешнее оформление каждого вагона посвящено одной из республик, через которые проходит маршрут поезда. Внутри вагоны Люкс, СВ и купе украшают изображения живописной природы этого региона», – говорилось в сообщении.
Насколько радикально будут обновлены вагоны, не сообщается. Компания показывает фото люкса, который украсили лишь наклейками. Также опубликована визуализация нового вагона СВ (ранее такой дизайн не встречался), однако не ясно, сколько таких вагонов будет построено и какими они будут в действительности.
«Внешнее оформление каждого вагона посвящено одной из республик, через которые проходит маршрут поезда. Внутри вагоны Люкс, СВ и купе украшают изображения живописной природы этого региона», – говорилось в сообщении.
Насколько радикально будут обновлены вагоны, не сообщается. Компания показывает фото люкса, который украсили лишь наклейками. Также опубликована визуализация нового вагона СВ (ранее такой дизайн не встречался), однако не ясно, сколько таких вагонов будет построено и какими они будут в действительности.
В подмосковной Малиновке новая «Иволга 4.0», которая проходит обкатку, столкнулась с тепловозом. ЧП произошло сегодня около 12:30, сообщает «Подслушано электрички Москвы».
Что стало причиной аварии, не сообщается.
Мэрия Москвы анонсировала выход «Иволги 4.0» на маршрут МЦД D4 в конце 2023 – начале 2024 года, однако поезд до сих пор не перевозит пассажиров.
Что стало причиной аварии, не сообщается.
Мэрия Москвы анонсировала выход «Иволги 4.0» на маршрут МЦД D4 в конце 2023 – начале 2024 года, однако поезд до сих пор не перевозит пассажиров.
1520. Все о ж/д
В подмосковной Малиновке новая «Иволга 4.0», которая проходит обкатку, столкнулась с тепловозом. ЧП произошло сегодня около 12:30, сообщает «Подслушано электрички Москвы». Что стало причиной аварии, не сообщается. Мэрия Москвы анонсировала выход «Иволги…
По предварительной информации, повреждения электропоезда «Иволга», который столкнулся сегодня с тепловозом, незначительны и будут устранены в рамках работ, проводимых в депо, сообщает пресс-служба ЦППК.
«Сегодня в 12:27 на территории депо Нахабино при маневровых передвижениях без пассажиров на путях необщего пользования РЖД произошло боковое столкновение тепловоза частной подрядной организации со стоящим электропоездом Иволга. Пострадавших нет», – сообщили в компании.
Инцидент не повлиял на движение поездов МЦД-2 и Рижского направления, движение осуществляется в штатном режиме.
«Сегодня в 12:27 на территории депо Нахабино при маневровых передвижениях без пассажиров на путях необщего пользования РЖД произошло боковое столкновение тепловоза частной подрядной организации со стоящим электропоездом Иволга. Пострадавших нет», – сообщили в компании.
Инцидент не повлиял на движение поездов МЦД-2 и Рижского направления, движение осуществляется в штатном режиме.
1520. Все о ж/д
По предварительной информации, повреждения электропоезда «Иволга», который столкнулся сегодня с тепловозом, незначительны и будут устранены в рамках работ, проводимых в депо, сообщает пресс-служба ЦППК. «Сегодня в 12:27 на территории депо Нахабино при маневровых…
Ещё одна фотография последствий столкновения «Иволги» с тепловозом под Москвой.
РЖД и ФПК объявили об обновлении подвижного состава некоторых поездов, однако фотографии в публикациях противоречат друг другу и невозможно понять, о каких моделях вагонов идёт речь.
Всего, по данным РЖД в 2024 году ожидается поставка 550 вагонов (34 из них уже получили). Для работы в поездах дальнего следования получат 396 одноэтажных вагонов и 154 двухэтажных.
Что касается одноэтажных вагонов, то компания обещает в год 50-летия БАМа обновить поезда, курсирующие в сообщении с городами магистрали:
№81/82 «Гилюй» Тында – Благовещенск;
№381/382 Иркутск – Северобайкальск;
№627/628 Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре.
Также их планируется включить в составы поезда №59/60 «Волга» Санкт-Петербург – Нижний Новгород и турпоезда «Жемчужина Кавказа».
Обновить вагоны «Волги» в РЖД/ФПК обещают несмотря на то, что уже обновляли их три года назад. В 2021 году перевозчик сообщал, что «в состав поезда входят инновационные вагоны с системой климат-контроля и обеззараживания воздуха ультрафиолетом, видеонаблюдением и экологически чистыми душевыми в каждом вагоне». Тогда вагоны модельного ряда «2019» только начали выпускать.
Новые двухэтажные вагоны войдут в состав фирменного поезда №25/26 «Смена – А. Бетанкур» сообщением Санкт-Петербург – Москва. Будут это вагоны старого или нового модельного ряда понять невозможно. ФПК публикует фото вагонов старого модельного ряда, а РЖД – нового (модель «2020» с увеличенным габаритом).
Добавим, что вагоны «2020» пока включены в составы лишь трёх поездов (из Москвы в Орск, Казань и Адлер), а новые двухэтажные поезда формируются из вагонов прежнего модельного ряда.
Всего, по данным РЖД в 2024 году ожидается поставка 550 вагонов (34 из них уже получили). Для работы в поездах дальнего следования получат 396 одноэтажных вагонов и 154 двухэтажных.
Что касается одноэтажных вагонов, то компания обещает в год 50-летия БАМа обновить поезда, курсирующие в сообщении с городами магистрали:
№81/82 «Гилюй» Тында – Благовещенск;
№381/382 Иркутск – Северобайкальск;
№627/628 Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре.
Также их планируется включить в составы поезда №59/60 «Волга» Санкт-Петербург – Нижний Новгород и турпоезда «Жемчужина Кавказа».
Обновить вагоны «Волги» в РЖД/ФПК обещают несмотря на то, что уже обновляли их три года назад. В 2021 году перевозчик сообщал, что «в состав поезда входят инновационные вагоны с системой климат-контроля и обеззараживания воздуха ультрафиолетом, видеонаблюдением и экологически чистыми душевыми в каждом вагоне». Тогда вагоны модельного ряда «2019» только начали выпускать.
Новые двухэтажные вагоны войдут в состав фирменного поезда №25/26 «Смена – А. Бетанкур» сообщением Санкт-Петербург – Москва. Будут это вагоны старого или нового модельного ряда понять невозможно. ФПК публикует фото вагонов старого модельного ряда, а РЖД – нового (модель «2020» с увеличенным габаритом).
Добавим, что вагоны «2020» пока включены в составы лишь трёх поездов (из Москвы в Орск, Казань и Адлер), а новые двухэтажные поезда формируются из вагонов прежнего модельного ряда.
В ФПК отказались добавлять остановки в деревнях на юго-западе Псковской области вагонам беспересадочного сообщения Москва – Себеж и Петербург – Себеж.
Вагоны Москва – Себеж и Петербург – Себеж были отменены в 2012 году. До этого они ходили с остановками на всех станциях и остановочных пунктах на участке Великие Луки – Себеж (их больше десяти). В этом году РЖД решили возобновить курсирование вагонов (с середины мая до августа, раз в неделю), однако останавливаться они будут только в районных центрах (Новосокольники, Пустошка, Себеж), а также в Идрице.
Мы обратились с запросом в РЖД с просьбой о введении дополнительных остановок – в частности, на станциях Маево и Забелье, которые до 2012 года за счет дачников и походников генерировали значительную часть пассажиропотока.
В ответе за подписью замначальника Северо-Западного филиала ФПК Ю.Н. Рослаевой говорится, что это невозможно, потому что «повлияет на среднюю скорость поезда».
При этом время в пути вагонов составит от 14 до 16 часов, что вдвое дольше, чем при поездках автотранспортом. Вагоны из Москвы и Петербурга будут стоять в Великих Луках больше двух часов, а вагоны Петербург – Себеж дважды будут проезжать участок Новосокольники – Великие Луки.
Напомним, что когда в Карелии под Сортавалой открыли новую платформу Морозная, в РЖД нашли возможность добавить там остановку всем поездам – и туристическим, и скорым, и пригородным.
Вагоны Москва – Себеж и Петербург – Себеж были отменены в 2012 году. До этого они ходили с остановками на всех станциях и остановочных пунктах на участке Великие Луки – Себеж (их больше десяти). В этом году РЖД решили возобновить курсирование вагонов (с середины мая до августа, раз в неделю), однако останавливаться они будут только в районных центрах (Новосокольники, Пустошка, Себеж), а также в Идрице.
Мы обратились с запросом в РЖД с просьбой о введении дополнительных остановок – в частности, на станциях Маево и Забелье, которые до 2012 года за счет дачников и походников генерировали значительную часть пассажиропотока.
В ответе за подписью замначальника Северо-Западного филиала ФПК Ю.Н. Рослаевой говорится, что это невозможно, потому что «повлияет на среднюю скорость поезда».
При этом время в пути вагонов составит от 14 до 16 часов, что вдвое дольше, чем при поездках автотранспортом. Вагоны из Москвы и Петербурга будут стоять в Великих Луках больше двух часов, а вагоны Петербург – Себеж дважды будут проезжать участок Новосокольники – Великие Луки.
Напомним, что когда в Карелии под Сортавалой открыли новую платформу Морозная, в РЖД нашли возможность добавить там остановку всем поездам – и туристическим, и скорым, и пригородным.
1520. Все о ж/д
Остановки нет, и точка. В ФПК отказались добавлять нужные пассажирам остановки в деревнях Псковской области
Вагоны беспересадочного сообщения Москва – Себеж и Петербург – Себеж не будут останавливаться на промежуточных станциях.
В Париже продолжают развивать трамвайную сеть. Сегодня в городе открыт новый участок трамвайной линии T3b протяженностью 3,2 км на северо-западе города, сообщает транспортная компания RATP.
На участке расположены семь дополнительных остановок. Трамваи будут ходить с интервалом в 4 минуты.
В частности, теперь трамваи будут доходить до остановок Porte Dauphine и Porte Maillot, которые являются важными пересадочными узлами в Париже.
Маршрут T3 проходит по так называемым «бульварам Маршалов». Это почти кольцевой маршрут – однако «кольцо» пока еще остается незамкнутым. Маршрут разбит на две части – a и b.
В качестве подвижного состава здесь используются вагоны Alstom Citadis 402, состоящие из семи секций (длина трамвая – 43 метра).
На участке расположены семь дополнительных остановок. Трамваи будут ходить с интервалом в 4 минуты.
В частности, теперь трамваи будут доходить до остановок Porte Dauphine и Porte Maillot, которые являются важными пересадочными узлами в Париже.
Маршрут T3 проходит по так называемым «бульварам Маршалов». Это почти кольцевой маршрут – однако «кольцо» пока еще остается незамкнутым. Маршрут разбит на две части – a и b.
В качестве подвижного состава здесь используются вагоны Alstom Citadis 402, состоящие из семи секций (длина трамвая – 43 метра).
Строительство ВСМ Петербург – Москва имеет все шансы превратиться в долгострой. В этом случае пострадают не только наши надежды, но и земли, и люди, и здания: https://1520today.ru/blog/vse-razrojut-zdanija-snesut-a-nichego-ne-postrojat-dolgostroj-samyj-plohoj-scenarij-dlja-vsm
1520. Все о ж/д
«Все разроют, здания снесут, а ничего не построят». Долгострой – самый плохой сценарий для ВСМ
Строительство ВСМ Петербург – Москва имеет все шансы превратиться в долгострой. В этом случае пострадают не только наши надежды
HTML Embed Code: