#деньтаксиста
Выборка не репрезентативная. Но все же.
Подавляющая часть организаций, которые являются «таксопарками» только в экосистеме агрегаторов («Яндекс.Такси» в данном случае, так как «парковый самозанятый» это их изобретение), таковыми не являются. Они либо осознанно нарушают права водителей, либо ходят в «розовых очках».
«Яндекс.Такси» очень сильно подкармливает эти конторы, необходимые только вывода из под налогов доходы водителей. Не надо обманываться статусом самозанятых. Это все работники, которые должны иметь работодателей. Нас убеждают в том, что все эти водители «бегают от алиментов и приставов», но это далеко не все. Существует множество видов работ, где не нужны безналичные оплаты, чтобы скрывать свои доходы. Так что тезис о «бегунках» это очередной миф. Да, они есть. Но их доля не больше, чем в других сферах частных услуг.
В такси же этот инструмент устранения работодателя и создания принципиальной системы ущемления прав работников приобрел массовый характер. Нас убеждают, что это «платформенные работники». Можно было бы в это поверить, если бы у этих «работников» был бы выбор, если бы они предлагали свои цены и оказывали бы собственные услуги. Но реальность такова, что у самозанятого водителя такси нет никаких инструментов предложения своих услуг. Самим договором с платформой его этого лишили, но при этом с больших трибун «умные дяди» говорят о платформенной занятости.
Говорить надо о платформенном рабстве. И вот этот инструмент агентов-подключашек (для курьеров — логистических партнеров) это всё осознанные методы передачи работников в полное управление цифровой платформе со снятием с неё даже гипотетической ответственности за них.
Подключашки «таксопарки» создаются и закрываются как бабочки-однодневки. Водители лишаются трудовых гарантий. А пассажиров лишают даже в перспективе встретить за рулем такси профессионального водителя, который не просто крутит руль и нажимает кнопки в программе, а действительно оказывает транспортную услугу.
>>Click here to continue<<
