Create: Update:
🇵🇦 Машина в Панаме.
Сколько стоила, зачем и как была куплена.
Начнём с того, что Панама, в том числе и Панама-Сити, абсолютно не приспособлена для пешеходов: начиная от тротуаров и пешеходных дорожек и заканчивая отношением к пешеходам как к таковым.
К тому же мы сейчас большую часть времени находимся в Панама-Сити, а яхта (наш основной дом) стоит на Атлантическом побережье, в двух часах езды через всю страну, и каждый раз ездить туда на такси, мягко говоря, неудобно, хоть и недорого ($100 в один конец).
В общем, учитывая, что у нас есть дела в Панаме как минимум на ближайшие пару лет, а машина — это определённая степень свободы и комфорта, было принято решение купить автомобиль.
И если изначально (ещё до того, как мы пришли в Панаму) я планировал купить там какой-нибудь Фольксваген Гольф, то, посмотрев на панамские дороги и послушав рассказы местных о буйстве стихии во время дождей, я понял, что если и покупать машину, то только 4×4, которых здесь, кстати, большинство.
Конечно, по городу можно без проблем передвигаться на обычном седане, но если нужно ехать загород, то без внедорожника уже не обойтись, особенно в сезон дождей.
Итак, после осознания задачи было составлено ТЗ к будущему автомобилю:
• Машина должна быть обязательно 4×4.
• Пробег не более 100 тыс. километров. Ресурс среднестатистического автомобиля — примерно 250–300 тыс., хотелось, чтобы он нам ещё послужил какое-то время.
• Это должен быть премиальный бренд. Дело в том, что когда я нахожусь на своей яхте, я каждую секунду получаю от неё эстетическое наслаждение — и не важно, нахожусь я внутри или смотрю на неё снаружи. Ровно такие же ощущения я хотел получать и от своего автомобиля.
• Учитывая, что мы не планируем жить в Панаме на постоянной основе, бюджет определили не дороже $20 000, однако решили, что если будет действительно хороший вариант, то заплатим и все $25 000.
Для поиска использовали сайт https://www.encuentra24.com/ — по факту, это панамское «Авито».
Первым к нам в руки попался Evoque в премиум-комплектации с шикарным салоном, но, как оказалось, с протекающей крышей и, к тому же, с повреждённым патрубком выхлопа вместе с задним бампером.
Ремонт этой машины требовал достаточно много возни, времени и денег, поэтому от неё мы отказались.
В то же время, покатавшись на Рендже, было принято решение поискать другие варианты этого же производителя, ибо ощущения от управления и нахождения в нём были просто шикарные.
В результате мы объездили более 10 салонов и осмотрели более 15 Ленд/Рендж Роверов — от Evoque до Discovery 4.
И не надо писать, что они часто ломаются — мы это знаем 😁
И вот, в очередном из салонов, куда мы приехали смотреть ещё один достаточно свежий Discovery Sport (его видно на последнем фото — он синий справа), обратили внимание на «скучающий» мерс.
Сели, завели, сделали тест-драйв — и стало понятно, что это НАША МАШИНА.
Осмотр и диагностика на СТО подтвердили, что мерс в хорошем состоянии, не бит, не крашен и действительно с пробегом менее 65 000 км, что для любого Мерседеса почти ничего.
Всё, что было нужно этой машине — это провести замену масла, фильтров, тормозных колодок и прочих расходников. В общем, сделать ей полное ТО — и всё.
В итоге в нашей команде новый участник — Mercedes-Benz GLE 400 2016 года, с бензиновым 3-х литровым (333 л.с.) двигателем на двух турбинах, который разгоняет машину до сотни за 6 секунд.
У машины постоянный полный привод (4Matic), шикарная шумоизоляция, круиз-контроль, климат-контроль, система бесключевого запуска, электропривод двери багажника, электрический панорамный люк, камера заднего вида, парктроник с активной системой помощи и ещё куча всяких дополнительных опций.
Вишенка на торте — шикарный кожаный салон в премиальном исполнении (вставки из натурального ореха) и идеальном состоянии.
Цена. Машина была выставлена за $23 900, но мы смогли в итоге снизить цену до 20 тысяч. Переоформление стоило $200 (делается за один день), страховка на год — $850.
P.S. Расход у машины 11–13 в смешанном цикле, бензин в Панаме стоит в среднем 90 центов за литр.
Сколько стоила, зачем и как была куплена.
Начнём с того, что Панама, в том числе и Панама-Сити, абсолютно не приспособлена для пешеходов: начиная от тротуаров и пешеходных дорожек и заканчивая отношением к пешеходам как к таковым.
К тому же мы сейчас большую часть времени находимся в Панама-Сити, а яхта (наш основной дом) стоит на Атлантическом побережье, в двух часах езды через всю страну, и каждый раз ездить туда на такси, мягко говоря, неудобно, хоть и недорого ($100 в один конец).
В общем, учитывая, что у нас есть дела в Панаме как минимум на ближайшие пару лет, а машина — это определённая степень свободы и комфорта, было принято решение купить автомобиль.
И если изначально (ещё до того, как мы пришли в Панаму) я планировал купить там какой-нибудь Фольксваген Гольф, то, посмотрев на панамские дороги и послушав рассказы местных о буйстве стихии во время дождей, я понял, что если и покупать машину, то только 4×4, которых здесь, кстати, большинство.
Конечно, по городу можно без проблем передвигаться на обычном седане, но если нужно ехать загород, то без внедорожника уже не обойтись, особенно в сезон дождей.
Итак, после осознания задачи было составлено ТЗ к будущему автомобилю:
• Машина должна быть обязательно 4×4.
• Пробег не более 100 тыс. километров. Ресурс среднестатистического автомобиля — примерно 250–300 тыс., хотелось, чтобы он нам ещё послужил какое-то время.
• Это должен быть премиальный бренд. Дело в том, что когда я нахожусь на своей яхте, я каждую секунду получаю от неё эстетическое наслаждение — и не важно, нахожусь я внутри или смотрю на неё снаружи. Ровно такие же ощущения я хотел получать и от своего автомобиля.
• Учитывая, что мы не планируем жить в Панаме на постоянной основе, бюджет определили не дороже $20 000, однако решили, что если будет действительно хороший вариант, то заплатим и все $25 000.
Для поиска использовали сайт https://www.encuentra24.com/ — по факту, это панамское «Авито».
Первым к нам в руки попался Evoque в премиум-комплектации с шикарным салоном, но, как оказалось, с протекающей крышей и, к тому же, с повреждённым патрубком выхлопа вместе с задним бампером.
Ремонт этой машины требовал достаточно много возни, времени и денег, поэтому от неё мы отказались.
В то же время, покатавшись на Рендже, было принято решение поискать другие варианты этого же производителя, ибо ощущения от управления и нахождения в нём были просто шикарные.
В результате мы объездили более 10 салонов и осмотрели более 15 Ленд/Рендж Роверов — от Evoque до Discovery 4.
И не надо писать, что они часто ломаются — мы это знаем 😁
И вот, в очередном из салонов, куда мы приехали смотреть ещё один достаточно свежий Discovery Sport (его видно на последнем фото — он синий справа), обратили внимание на «скучающий» мерс.
Сели, завели, сделали тест-драйв — и стало понятно, что это НАША МАШИНА.
Осмотр и диагностика на СТО подтвердили, что мерс в хорошем состоянии, не бит, не крашен и действительно с пробегом менее 65 000 км, что для любого Мерседеса почти ничего.
Всё, что было нужно этой машине — это провести замену масла, фильтров, тормозных колодок и прочих расходников. В общем, сделать ей полное ТО — и всё.
В итоге в нашей команде новый участник — Mercedes-Benz GLE 400 2016 года, с бензиновым 3-х литровым (333 л.с.) двигателем на двух турбинах, который разгоняет машину до сотни за 6 секунд.
У машины постоянный полный привод (4Matic), шикарная шумоизоляция, круиз-контроль, климат-контроль, система бесключевого запуска, электропривод двери багажника, электрический панорамный люк, камера заднего вида, парктроник с активной системой помощи и ещё куча всяких дополнительных опций.
Вишенка на торте — шикарный кожаный салон в премиальном исполнении (вставки из натурального ореха) и идеальном состоянии.
Цена. Машина была выставлена за $23 900, но мы смогли в итоге снизить цену до 20 тысяч. Переоформление стоило $200 (делается за один день), страховка на год — $850.
P.S. Расход у машины 11–13 в смешанном цикле, бензин в Панаме стоит в среднем 90 центов за литр.
🇵🇦 Машина в Панаме.
Сколько стоила, зачем и как была куплена.
Начнём с того, что Панама, в том числе и Панама-Сити, абсолютно не приспособлена для пешеходов: начиная от тротуаров и пешеходных дорожек и заканчивая отношением к пешеходам как к таковым.
К тому же мы сейчас большую часть времени находимся в Панама-Сити, а яхта (наш основной дом) стоит на Атлантическом побережье, в двух часах езды через всю страну, и каждый раз ездить туда на такси, мягко говоря, неудобно, хоть и недорого ($100 в один конец).
В общем, учитывая, что у нас есть дела в Панаме как минимум на ближайшие пару лет, а машина — это определённая степень свободы и комфорта, было принято решение купить автомобиль.
И если изначально (ещё до того, как мы пришли в Панаму) я планировал купить там какой-нибудь Фольксваген Гольф, то, посмотрев на панамские дороги и послушав рассказы местных о буйстве стихии во время дождей, я понял, что если и покупать машину, то только 4×4, которых здесь, кстати, большинство.
Конечно, по городу можно без проблем передвигаться на обычном седане, но если нужно ехать загород, то без внедорожника уже не обойтись, особенно в сезон дождей.
Итак, после осознания задачи было составлено ТЗ к будущему автомобилю:
• Машина должна быть обязательно 4×4.
• Пробег не более 100 тыс. километров. Ресурс среднестатистического автомобиля — примерно 250–300 тыс., хотелось, чтобы он нам ещё послужил какое-то время.
• Это должен быть премиальный бренд. Дело в том, что когда я нахожусь на своей яхте, я каждую секунду получаю от неё эстетическое наслаждение — и не важно, нахожусь я внутри или смотрю на неё снаружи. Ровно такие же ощущения я хотел получать и от своего автомобиля.
• Учитывая, что мы не планируем жить в Панаме на постоянной основе, бюджет определили не дороже $20 000, однако решили, что если будет действительно хороший вариант, то заплатим и все $25 000.
Для поиска использовали сайт https://www.encuentra24.com/ — по факту, это панамское «Авито».
Первым к нам в руки попался Evoque в премиум-комплектации с шикарным салоном, но, как оказалось, с протекающей крышей и, к тому же, с повреждённым патрубком выхлопа вместе с задним бампером.
Ремонт этой машины требовал достаточно много возни, времени и денег, поэтому от неё мы отказались.
В то же время, покатавшись на Рендже, было принято решение поискать другие варианты этого же производителя, ибо ощущения от управления и нахождения в нём были просто шикарные.
В результате мы объездили более 10 салонов и осмотрели более 15 Ленд/Рендж Роверов — от Evoque до Discovery 4.
И не надо писать, что они часто ломаются — мы это знаем 😁
И вот, в очередном из салонов, куда мы приехали смотреть ещё один достаточно свежий Discovery Sport (его видно на последнем фото — он синий справа), обратили внимание на «скучающий» мерс.
Сели, завели, сделали тест-драйв — и стало понятно, что это НАША МАШИНА.
Осмотр и диагностика на СТО подтвердили, что мерс в хорошем состоянии, не бит, не крашен и действительно с пробегом менее 65 000 км, что для любого Мерседеса почти ничего.
Всё, что было нужно этой машине — это провести замену масла, фильтров, тормозных колодок и прочих расходников. В общем, сделать ей полное ТО — и всё.
В итоге в нашей команде новый участник — Mercedes-Benz GLE 400 2016 года, с бензиновым 3-х литровым (333 л.с.) двигателем на двух турбинах, который разгоняет машину до сотни за 6 секунд.
У машины постоянный полный привод (4Matic), шикарная шумоизоляция, круиз-контроль, климат-контроль, система бесключевого запуска, электропривод двери багажника, электрический панорамный люк, камера заднего вида, парктроник с активной системой помощи и ещё куча всяких дополнительных опций.
Вишенка на торте — шикарный кожаный салон в премиальном исполнении (вставки из натурального ореха) и идеальном состоянии.
Цена. Машина была выставлена за $23 900, но мы смогли в итоге снизить цену до 20 тысяч. Переоформление стоило $200 (делается за один день), страховка на год — $850.
P.S. Расход у машины 11–13 в смешанном цикле, бензин в Панаме стоит в среднем 90 центов за литр.
Сколько стоила, зачем и как была куплена.
Начнём с того, что Панама, в том числе и Панама-Сити, абсолютно не приспособлена для пешеходов: начиная от тротуаров и пешеходных дорожек и заканчивая отношением к пешеходам как к таковым.
К тому же мы сейчас большую часть времени находимся в Панама-Сити, а яхта (наш основной дом) стоит на Атлантическом побережье, в двух часах езды через всю страну, и каждый раз ездить туда на такси, мягко говоря, неудобно, хоть и недорого ($100 в один конец).
В общем, учитывая, что у нас есть дела в Панаме как минимум на ближайшие пару лет, а машина — это определённая степень свободы и комфорта, было принято решение купить автомобиль.
И если изначально (ещё до того, как мы пришли в Панаму) я планировал купить там какой-нибудь Фольксваген Гольф, то, посмотрев на панамские дороги и послушав рассказы местных о буйстве стихии во время дождей, я понял, что если и покупать машину, то только 4×4, которых здесь, кстати, большинство.
Конечно, по городу можно без проблем передвигаться на обычном седане, но если нужно ехать загород, то без внедорожника уже не обойтись, особенно в сезон дождей.
Итак, после осознания задачи было составлено ТЗ к будущему автомобилю:
• Машина должна быть обязательно 4×4.
• Пробег не более 100 тыс. километров. Ресурс среднестатистического автомобиля — примерно 250–300 тыс., хотелось, чтобы он нам ещё послужил какое-то время.
• Это должен быть премиальный бренд. Дело в том, что когда я нахожусь на своей яхте, я каждую секунду получаю от неё эстетическое наслаждение — и не важно, нахожусь я внутри или смотрю на неё снаружи. Ровно такие же ощущения я хотел получать и от своего автомобиля.
• Учитывая, что мы не планируем жить в Панаме на постоянной основе, бюджет определили не дороже $20 000, однако решили, что если будет действительно хороший вариант, то заплатим и все $25 000.
Для поиска использовали сайт https://www.encuentra24.com/ — по факту, это панамское «Авито».
Первым к нам в руки попался Evoque в премиум-комплектации с шикарным салоном, но, как оказалось, с протекающей крышей и, к тому же, с повреждённым патрубком выхлопа вместе с задним бампером.
Ремонт этой машины требовал достаточно много возни, времени и денег, поэтому от неё мы отказались.
В то же время, покатавшись на Рендже, было принято решение поискать другие варианты этого же производителя, ибо ощущения от управления и нахождения в нём были просто шикарные.
В результате мы объездили более 10 салонов и осмотрели более 15 Ленд/Рендж Роверов — от Evoque до Discovery 4.
И не надо писать, что они часто ломаются — мы это знаем 😁
И вот, в очередном из салонов, куда мы приехали смотреть ещё один достаточно свежий Discovery Sport (его видно на последнем фото — он синий справа), обратили внимание на «скучающий» мерс.
Сели, завели, сделали тест-драйв — и стало понятно, что это НАША МАШИНА.
Осмотр и диагностика на СТО подтвердили, что мерс в хорошем состоянии, не бит, не крашен и действительно с пробегом менее 65 000 км, что для любого Мерседеса почти ничего.
Всё, что было нужно этой машине — это провести замену масла, фильтров, тормозных колодок и прочих расходников. В общем, сделать ей полное ТО — и всё.
В итоге в нашей команде новый участник — Mercedes-Benz GLE 400 2016 года, с бензиновым 3-х литровым (333 л.с.) двигателем на двух турбинах, который разгоняет машину до сотни за 6 секунд.
У машины постоянный полный привод (4Matic), шикарная шумоизоляция, круиз-контроль, климат-контроль, система бесключевого запуска, электропривод двери багажника, электрический панорамный люк, камера заднего вида, парктроник с активной системой помощи и ещё куча всяких дополнительных опций.
Вишенка на торте — шикарный кожаный салон в премиальном исполнении (вставки из натурального ореха) и идеальном состоянии.
Цена. Машина была выставлена за $23 900, но мы смогли в итоге снизить цену до 20 тысяч. Переоформление стоило $200 (делается за один день), страховка на год — $850.
P.S. Расход у машины 11–13 в смешанном цикле, бензин в Панаме стоит в среднем 90 центов за литр.
>>Click here to continue<<
Сергей Бриз - Личный канал
