Сломанный зубочисткой тахограф - 11.23 ч.1 на водителя, 11.23 ч.2 на предприятие (20-50 на предприятие) и если проверяет не ДПС, а Ространснадзор - то автобус уезжает на спецстоянку на срок от недели до двух месяцев. Подскажите, какие модели и как ломать так, чтобы это было незаметно при проверках? Мы не научились.
Вот когда тахографы сами по себе ломаются (а такое бывает нередко - вдруг перестает читать карты водителя, не может распечатать отчёт, отечественный блок СКЗИ (о нем ниже) отключается и т.д. и т.п.) - то см. выше, начинается свистопляска. Приходится снимать автобус с линии и ехать в тахографную мастерскую (причем желательно никому не попасться при перегоне - см. статьи выше, при перегоне они тоже работают). Это не считая анекдотичных случаев, когда в принтере закончилась бумага для распечатки отчётов (другая есть, но нарушение-то есть!) или, к примеру, водитель забыл вставить карту (опять же, тут де вставил, но нарушение-то якобы есть). Опять же, см. выше, в том числе насчёт спецстоянки.
Ну и насчёт "тахографов за счёт государства" - это очень смешно. Вы сами-то в это верите? У нас в стране наоборот - относительно западных стран НИИОКР - тахографы дооснащаются блоком СКЗИ, который сам по себе стоит порядка 25 тысяч (плюсом к цене тахографа), устанавливается/снимается только в сертифицированных мастерских, и служит три года, затем меняется (опять 25 тысяч плюс 5 замена). С чего вы взяли, что тут что-то будет делаться за счёт государства?
Одним словом, эмоциональный посыл на закручивание гаек понятен. Но, коллеги, не забывайте, в какой стране мы живём. Такое махание шашкой не приведет ни к чему хорошему. Нужно как следует подумать. Вы же не предлагаете после очередного резонансного ДТП, связанного с превышением скорости, увеличить штрафы за превышение в 10 раз? Так и тут - меры должны быть взвешенными и далеко не всегда прямого действия (к примеру, та же профессиональная подготовка водителей при получении смежной профессии в ПТУ).
Автор: @FominykhVE
>>Click here to continue<<