🇨🇳Эпизод экспансии Китая в Африку. Пример из жизни. Государственная автомобилестроительная корпорация "Sinotruk" и ее методы.
Итак, "Sinotruk" крупнейший производитель тяжелых грузовиков в мире, со штаб-квартирой в г.Цзинань, провинция Шаньдун, КНР.
Автор какое-то время жил в КНР, в г.Цзинань, некоторым образом содействуя гиганту в его международных операциях.
В свое время обошел все цеха и закоулки завода. Приходилось активно контактировать с руководством предприятия и коллективом. Вкупе с частными торговыми домами при заводе.
Был глубоко впечатлен системой производства и сбыта, целеустремленностью инженеров и рабочих, дисциплиной, организацией "жизни" завода. Кстати общее количество предприятий в Китае так или иначе связанных с Синотраком превышает сотню.
"Sinotruk" в топе производителей КНР по объемам производства и экспорта грузовиков. Так за 2019 год произведено 350 тыс. ед.☝️
Товарооборот "Sinotruk" за тот же период составил 15.7 млрд долларов США. Большая часть продукции (грузовики в ассортименте, автобусы, тягачи и т.д.) производится с благословения западного концерна MAN SE, по его лицензиям и патентам. Немецкие инженеры помогают китайским коллегам с контролем качества на производстве. MAN с 2009 года является совладельцем "Sinotruk"- ему принадлежит 25,1% акций.
Система сбыта организована следующим образом: производитель не занимается продажами и продвижением своей продукции. У него даже отсутствует лицензия на экспорт.
Государственное предприятие окружено частными торговыми домами, словно планета Юпитер спутниками, которые как раз и занимаются продажами продукции завода как внутри страны, так и за рубежом. Причем довольно таки успешно друзья. Частные трейдеры формируют дилерские сети (дилеру предоставляются отсрочки платежей, товарные кредиты и консигнации), проводят маркетинговые исследования, расширяют и ведут клиентскую базу, размещают заказы на заводе, участвуют в составлении производственного плана. Компенсация понесенных издержек "вшивается" в отпускную цену завода. (Завод еще выполняет гос.заказы Минобороны КНР, МВД и прочих ведомств, это отдельная тема)
👉Государственный производитель своими условиями, а государство КНР разного рода рычагами стимулируют частные компании развивать торговлю по экспоненте. Особенно наращивать экспорт.
Главное в стратегии поизводства - обеспечен широкополосный доступ промышленников к "длинным" деньгам в виде кредитов и кред.линий, различным преференциям. В некоторых случаях производители получают гос.кредиты по нулевой ставке. (Эльвира Сахипзадовна, ау 🙋♂️).
Про Африку: 1). Трейдер Синотрака заключает сделку на поставку с гос.потребителем в Африке ( денег на оплату у афро клиента никогда не было, нет и наверное не будет). 2). Афро власти выделяют китайцам разного рода концессии полезных ископаемых в погашение долга. 3). В схему включаются китайские потребители сырья. Они платят деньги, и зачастую цена афро сырья в этой схеме ниже рынка. Все довольны. 4). Поставщик грузовиков забирает оплату за сырье себе, в счет долга. При этом цена за грузовики выше рынка, так как надо учитывать аппетиты африканцев. 5). Рубят лес, копают руду, осуществляют логистику- строго китайские руки. Контроль, контроль и еще раз контроль. Если расчеты доверить африканцам- деньги можно будет ждать десятилетиями. А потом списывать долг как безнадежный. Китай так работать не будет.
Цитата: "Бывший шеф контрразведки ЦРУ Пол Редмонд : «На культурном уровне они (китайцы) живут совсем в другой среде и в других временных рамках. Китайцы мыслят не в категориях часов, дней или недель, а десятилетий. Они — древняя цивилизация, и умеют планировать вперёд на долгие годы».
>>Click here to continue<<
