Российским экспортерам покроют часть затрат при выходе на рынки Африки и Южной Америки. Сделают это опосредованно: Минпромторг РФ расширяет программу субсидирования морских экспортных перевозок. Экспортеры получают 50%-ю скидку на фрахт, причем субсидия предоставляется сразу, что должно стимулировать бизнес осваивать новые маршруты реализации.

В текущем году на программу выделено 1,2 млрд рублей, планируется поддержка экспортных перевозок из портов Балтийского и Азово-Черноморского бассейнов в Никарагуа, Сенегал, Венесуэлу, Бразилию, Кубу, ЮАР и Танзанию.
И вот тут стоит присмотреться: операторами субсидируемых перевозок в 2025 году стали компании «Нордлайн логистика», «Хайнрих тапп русс», «Модуль», «Интерконтакт рус», «Порт сервис» и другие. Как утверждают источники, принцип отбора был простым - прозрачное освоение выделенных средств без риска растраты, то есть полное государственное доверие. Упомянутое среди них ООО “Модуль” тесно сотрудничает со стивидорной компанией АВАЛ, той самой которая на ПМЭФ заключила крупный контракт на инвестиции в проект развития порта Севастополя. Подписание этого соглашения привлекло внимание в связи с недавним сложением полномочий депутатом ГД Олегом Савченко, который заявил о переходе на другое направление работы, связанное с экспортом. Через ряд ключевых фигур Савченко аффилирован как раз с АВАЛом. И, похоже, теперь он становится действительно крупной фигурой в российской экспортной системе, получая не только контроль над обновлением одного из ключевых российских портов, но и серьезный бонус в виде государственной поддержки на фрахт. Возможно, это годами отточенное бизнес-чутье, позволяющее вовремя увидеть открывающиеся возможности, а возможно предшествующая работа Савченко в логистической сфере оказалась достаточно впечатляющей для того, чтобы ему доверили одну из главных связок в новой экспортной системе России. Зная, что в таких вопросах совпадения крайне редки и почти невозможны, мы склоняемся ко второму варианту.

🎲@matter_of_chance