Create: Update:
"Чаек" много не бывает.
Пока на ГАЗе возрождают "Чайку" на колесах, в Петербурге на Неву вышел первый российский пассажирский теплоход проекта 03622 на СПГ с таким же названием.
Это прогулочно-экскурсионное судно для местных линий "Чайка-СПГ", спроектированное в "Зеленодольском проектно-конструкторском бюро". Построили его тоже в Зеленодольске, на заводе имени А.М. Горького, который входит в судостроительную корпорацию "Ак Барс".
Вместимость теплохода – 170 человек. Его длина – 58,8 м, а ширина – 10,8 м. Запаса хода "Чайки" на одной заправке достигает 400 км, а автономность – 24-х часов. При этом теплоход имеет самую большую площадь открытой палубы среди всего гражданского флота на Неве - 350 м2.
Главные энергетические установки для судна сделали в компании "Промышленные компоненты КамАЗ" совместно с "КамАЗ Вейчай", "Раритэк Инжиниринг" и "НПК "Ленпромавтоматика".
Речь идет о двух газопоршневых реверс-редукторных агрегатах мощностью по 258 кВт/2000 об/мин., двух газопоршневых электростанциях мощностью по 90 кВТ, дизель-генераторной аварийной установке мощностью 90 кВт, криогенной бортовой газотопливной системе и других системах "Чайки".
Капитанский мостик со всеми системами управления разработали в крымской компании "Фиолент". На нем находятся пульты управления пожарной системой, работой главной и вспомогательной энергетических установок. А в кормовой части судна смонтирована криогенная установка, которая вмещает в себя 2,8 тонн или 16 кубометров СПГ.
Стоить такой теплоход при выходе в серию будет примерно 300-350 млн рублей, а с учетом лизинга под 2,5% годовых на 15 лет – 486 млн рублей. Но интерес у заказчиков есть, и такие суда могут появиться не только в Петербурге, но и в Самарской области. Там на "Чайки" хотят заменить старые пассажирские теплоходы типов "Ом" и "Москва".
Пока на ГАЗе возрождают "Чайку" на колесах, в Петербурге на Неву вышел первый российский пассажирский теплоход проекта 03622 на СПГ с таким же названием.
Это прогулочно-экскурсионное судно для местных линий "Чайка-СПГ", спроектированное в "Зеленодольском проектно-конструкторском бюро". Построили его тоже в Зеленодольске, на заводе имени А.М. Горького, который входит в судостроительную корпорацию "Ак Барс".
Вместимость теплохода – 170 человек. Его длина – 58,8 м, а ширина – 10,8 м. Запаса хода "Чайки" на одной заправке достигает 400 км, а автономность – 24-х часов. При этом теплоход имеет самую большую площадь открытой палубы среди всего гражданского флота на Неве - 350 м2.
Главные энергетические установки для судна сделали в компании "Промышленные компоненты КамАЗ" совместно с "КамАЗ Вейчай", "Раритэк Инжиниринг" и "НПК "Ленпромавтоматика".
Речь идет о двух газопоршневых реверс-редукторных агрегатах мощностью по 258 кВт/2000 об/мин., двух газопоршневых электростанциях мощностью по 90 кВТ, дизель-генераторной аварийной установке мощностью 90 кВт, криогенной бортовой газотопливной системе и других системах "Чайки".
Капитанский мостик со всеми системами управления разработали в крымской компании "Фиолент". На нем находятся пульты управления пожарной системой, работой главной и вспомогательной энергетических установок. А в кормовой части судна смонтирована криогенная установка, которая вмещает в себя 2,8 тонн или 16 кубометров СПГ.
Стоить такой теплоход при выходе в серию будет примерно 300-350 млн рублей, а с учетом лизинга под 2,5% годовых на 15 лет – 486 млн рублей. Но интерес у заказчиков есть, и такие суда могут появиться не только в Петербурге, но и в Самарской области. Там на "Чайки" хотят заменить старые пассажирские теплоходы типов "Ом" и "Москва".
"Чаек" много не бывает.
Пока на ГАЗе возрождают "Чайку" на колесах, в Петербурге на Неву вышел первый российский пассажирский теплоход проекта 03622 на СПГ с таким же названием.
Это прогулочно-экскурсионное судно для местных линий "Чайка-СПГ", спроектированное в "Зеленодольском проектно-конструкторском бюро". Построили его тоже в Зеленодольске, на заводе имени А.М. Горького, который входит в судостроительную корпорацию "Ак Барс".
Вместимость теплохода – 170 человек. Его длина – 58,8 м, а ширина – 10,8 м. Запаса хода "Чайки" на одной заправке достигает 400 км, а автономность – 24-х часов. При этом теплоход имеет самую большую площадь открытой палубы среди всего гражданского флота на Неве - 350 м2.
Главные энергетические установки для судна сделали в компании "Промышленные компоненты КамАЗ" совместно с "КамАЗ Вейчай", "Раритэк Инжиниринг" и "НПК "Ленпромавтоматика".
Речь идет о двух газопоршневых реверс-редукторных агрегатах мощностью по 258 кВт/2000 об/мин., двух газопоршневых электростанциях мощностью по 90 кВТ, дизель-генераторной аварийной установке мощностью 90 кВт, криогенной бортовой газотопливной системе и других системах "Чайки".
Капитанский мостик со всеми системами управления разработали в крымской компании "Фиолент". На нем находятся пульты управления пожарной системой, работой главной и вспомогательной энергетических установок. А в кормовой части судна смонтирована криогенная установка, которая вмещает в себя 2,8 тонн или 16 кубометров СПГ.
Стоить такой теплоход при выходе в серию будет примерно 300-350 млн рублей, а с учетом лизинга под 2,5% годовых на 15 лет – 486 млн рублей. Но интерес у заказчиков есть, и такие суда могут появиться не только в Петербурге, но и в Самарской области. Там на "Чайки" хотят заменить старые пассажирские теплоходы типов "Ом" и "Москва".
Пока на ГАЗе возрождают "Чайку" на колесах, в Петербурге на Неву вышел первый российский пассажирский теплоход проекта 03622 на СПГ с таким же названием.
Это прогулочно-экскурсионное судно для местных линий "Чайка-СПГ", спроектированное в "Зеленодольском проектно-конструкторском бюро". Построили его тоже в Зеленодольске, на заводе имени А.М. Горького, который входит в судостроительную корпорацию "Ак Барс".
Вместимость теплохода – 170 человек. Его длина – 58,8 м, а ширина – 10,8 м. Запаса хода "Чайки" на одной заправке достигает 400 км, а автономность – 24-х часов. При этом теплоход имеет самую большую площадь открытой палубы среди всего гражданского флота на Неве - 350 м2.
Главные энергетические установки для судна сделали в компании "Промышленные компоненты КамАЗ" совместно с "КамАЗ Вейчай", "Раритэк Инжиниринг" и "НПК "Ленпромавтоматика".
Речь идет о двух газопоршневых реверс-редукторных агрегатах мощностью по 258 кВт/2000 об/мин., двух газопоршневых электростанциях мощностью по 90 кВТ, дизель-генераторной аварийной установке мощностью 90 кВт, криогенной бортовой газотопливной системе и других системах "Чайки".
Капитанский мостик со всеми системами управления разработали в крымской компании "Фиолент". На нем находятся пульты управления пожарной системой, работой главной и вспомогательной энергетических установок. А в кормовой части судна смонтирована криогенная установка, которая вмещает в себя 2,8 тонн или 16 кубометров СПГ.
Стоить такой теплоход при выходе в серию будет примерно 300-350 млн рублей, а с учетом лизинга под 2,5% годовых на 15 лет – 486 млн рублей. Но интерес у заказчиков есть, и такие суда могут появиться не только в Петербурге, но и в Самарской области. Там на "Чайки" хотят заменить старые пассажирские теплоходы типов "Ом" и "Москва".
>>Click here to continue<<
МашТех
