У проекта по созданию самого большого самолета все больше партнеров.
✈️ Компания Radia продолжает работу над огромным самолётом, объем для перевозки грузов у которого в 12 раз больше, чем у грузовой версии Boeing 747. Предназначен он для перевозки огромных лопастей ветрогенераторов, длина которых может превышать 80 метров.
Соответственно, и самолёт выделяется своими габаритами - длина фюзеляжа будет составлять 108 метров, а крыла - 80 метров. И это делает WindRunner потенциально самым большим самолётом в истории, хотя грузоподъемность у него не так уж велика - всего 72,6 тонны. Зато объем грузового отсека - 7700 м3.
👥 На авиасалоне в Париже 16 июня компания представит новых партнеров, присоединившихся к проекту - Akaer (кабина и системы), Aciturri (композитный хвост), Astronautics Corporation of America (авионика), Element Digital Engineering (топливная система) и Ingenium Technologies (механизация крыла). До этого в списке уже были Leonardo, Aernnova, Magnaghi Aerospace и другие.
У проекта по созданию самого большого самолета все больше партнеров.
✈️ Компания Radia продолжает работу над огромным самолётом, объем для перевозки грузов у которого в 12 раз больше, чем у грузовой версии Boeing 747. Предназначен он для перевозки огромных лопастей ветрогенераторов, длина которых может превышать 80 метров.
Соответственно, и самолёт выделяется своими габаритами - длина фюзеляжа будет составлять 108 метров, а крыла - 80 метров. И это делает WindRunner потенциально самым большим самолётом в истории, хотя грузоподъемность у него не так уж велика - всего 72,6 тонны. Зато объем грузового отсека - 7700 м3.
👥 На авиасалоне в Париже 16 июня компания представит новых партнеров, присоединившихся к проекту - Akaer (кабина и системы), Aciturri (композитный хвост), Astronautics Corporation of America (авионика), Element Digital Engineering (топливная система) и Ingenium Technologies (механизация крыла). До этого в списке уже были Leonardo, Aernnova, Magnaghi Aerospace и другие.