Create: Update:
Частично импортозамещенный SJ-100 (бывш. SSJ-New) с двигателями SaM146 совершил первый полет.
Чуть раньше сентября - обновленных сроков, которые недавно назвали в ОАК. Изначально взлет "Суперджета" с российскими двигателями ПД-8 был запланирован на весну. Сейчас корпорация сообщает, что для ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели. И что второй с ПД-8 скоро к нему присоединится.
Полет длился 54 минуты, проходил на высотах до 3 тыс. метров и скоростях до 343 км/час. Самолет пилотировали летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. Экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
В ходе испытаний SJ-100 подтвердилась стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, говорят в ОАК. Всего на новом "Суперджете" было замещено около 40 систем и агрегатов.
Чуть раньше сентября - обновленных сроков, которые недавно назвали в ОАК. Изначально взлет "Суперджета" с российскими двигателями ПД-8 был запланирован на весну. Сейчас корпорация сообщает, что для ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели. И что второй с ПД-8 скоро к нему присоединится.
Полет длился 54 минуты, проходил на высотах до 3 тыс. метров и скоростях до 343 км/час. Самолет пилотировали летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. Экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
В ходе испытаний SJ-100 подтвердилась стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, говорят в ОАК. Всего на новом "Суперджете" было замещено около 40 систем и агрегатов.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Частично импортозамещенный SJ-100 (бывш. SSJ-New) с двигателями SaM146 совершил первый полет.
Чуть раньше сентября - обновленных сроков, которые недавно назвали в ОАК. Изначально взлет "Суперджета" с российскими двигателями ПД-8 был запланирован на весну. Сейчас корпорация сообщает, что для ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели. И что второй с ПД-8 скоро к нему присоединится.
Полет длился 54 минуты, проходил на высотах до 3 тыс. метров и скоростях до 343 км/час. Самолет пилотировали летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. Экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
В ходе испытаний SJ-100 подтвердилась стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, говорят в ОАК. Всего на новом "Суперджете" было замещено около 40 систем и агрегатов.
Чуть раньше сентября - обновленных сроков, которые недавно назвали в ОАК. Изначально взлет "Суперджета" с российскими двигателями ПД-8 был запланирован на весну. Сейчас корпорация сообщает, что для ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели. И что второй с ПД-8 скоро к нему присоединится.
Полет длился 54 минуты, проходил на высотах до 3 тыс. метров и скоростях до 343 км/час. Самолет пилотировали летчики-испытатели Леонид Чикунов и Дмитрий Деменев, а также инженер-испытатель Денис Велижанин. Экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел "посадку на облако" и заход на посадку с уходом на второй круг.
В ходе испытаний SJ-100 подтвердилась стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе, говорят в ОАК. Всего на новом "Суперджете" было замещено около 40 систем и агрегатов.
>>Click here to continue<<
МашТех
