TG Telegram Group & Channel
МАРТЫНОВ | United States America (US)
Create: Update:

«Наличие такой современной магистрали сложно переоценить для нашей экономики»

Алексей Мартынов, директор Института новейших государств, доцента Финансового университета при Правительстве РФ — О выступлении Владимира Путина на торжественном мероприятии по случаю 50-летнего юбилея начала Всесоюзной стройки Байкало-Амурской магистрали:

— БАМу 50! На самом деле, проект-то еще довоенный! В 1937 стартовал, потом не до того было, но в 70-х эта амбициозная стройка была драйвером и повесткой новостей. Сегодня можно похихикивать над тем советским задором, но БАМ к концу 80-х показала колоссальные обороты по грузопотокам. В 90-х как-то забыли про магистраль в новостях, но 10 лет назад, сильно до всего, что сейчас пытаются изоляционно изобразить бывшие западные «партнеры», открыли новый проект по расширению БАМа и прокладки второй ветки. Много было тухлых разговоров среди диванных экспертов и в либеральных кругах про то, что «зарывают в землю огромные бюджетные средства».

Тем не мнение, проект был выполнен РЖД и подрядчиками точно в срок. Сегодня наличие такой современной магистрали сложно переоценить для нашей экономики, которая под давлением западных стран стремительно перегруппировалась на Восток. И если тогда в 70-80е годы БАМ был больше про комсомол и задор молодых амбициозных людей, то сегодня БАМ — это современный высокотехнологичный маршрут в Китай и Юго-восточную Азию.
Сегодня это логистическое обеспечение вектора экономического роста нашей страны. С юбилеем всех причастных!

👍 ЭИСИ - Повестка дня

«Наличие такой современной магистрали сложно переоценить для нашей экономики»

Алексей Мартынов, директор Института новейших государств, доцента Финансового университета при Правительстве РФ — О выступлении Владимира Путина на торжественном мероприятии по случаю 50-летнего юбилея начала Всесоюзной стройки Байкало-Амурской магистрали:

— БАМу 50! На самом деле, проект-то еще довоенный! В 1937 стартовал, потом не до того было, но в 70-х эта амбициозная стройка была драйвером и повесткой новостей. Сегодня можно похихикивать над тем советским задором, но БАМ к концу 80-х показала колоссальные обороты по грузопотокам. В 90-х как-то забыли про магистраль в новостях, но 10 лет назад, сильно до всего, что сейчас пытаются изоляционно изобразить бывшие западные «партнеры», открыли новый проект по расширению БАМа и прокладки второй ветки. Много было тухлых разговоров среди диванных экспертов и в либеральных кругах про то, что «зарывают в землю огромные бюджетные средства».

Тем не мнение, проект был выполнен РЖД и подрядчиками точно в срок. Сегодня наличие такой современной магистрали сложно переоценить для нашей экономики, которая под давлением западных стран стремительно перегруппировалась на Восток. И если тогда в 70-80е годы БАМ был больше про комсомол и задор молодых амбициозных людей, то сегодня БАМ — это современный высокотехнологичный маршрут в Китай и Юго-восточную Азию.
Сегодня это логистическое обеспечение вектора экономического роста нашей страны. С юбилеем всех причастных!

👍 ЭИСИ - Повестка дня
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM


>>Click here to continue<<

МАРТЫНОВ




Share with your best friend
VIEW MORE

United States America Popular Telegram Group (US)