РЖД решили проверить вместимость путей для регистрации новых вагонов

В РЖД дополнительно разъяснили порядок определения емкости путей необщего пользования (к ним относятся, например, железные дороги промышленных предприятий) для приписки на них новых вагонов.

С октября прошлого года РЖД ведет работу по сокращению парка на инфраструктуре из-за его профицита. Сейчас 194 тыс. вагонов, не участвующих в перевозочном процессе, выведены в «длительный отстой». За 5 месяцев 2025 года на сеть поступило 28,4 тыс. новых вагонов, в том числе 13,6 тыс. полувагонов, 7,4 тыс. цистерн, 1,2 тыс. крытых вагонов, почти 6 тыс. единиц прочих. При этом списано 12,9 тыс. Таким образом, общий парк с начала года вырос на 15,6 тыс. вагонов, до рекордных 1,399 млн единиц.

Согласно разъяснениям РЖД, для приписки вагонов из общей длины путей исключены все задействованные в различных технологических и коммерческих операциях, погрузке, выгрузке, промывке, ремонте — таким образом, использоваться могут только резервные или тупиковые маршруты. В противном случае выпуск подвижного состава на «рабочие» пути может привести к нарушению перевозочного процесса.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚊 Участники железнодорожного рынка расценивают разъяснения РЖД как фактор, сдерживающий возможность допуска на сеть нового подвижного состава. Работа по оценке вместимости путей необщего пользования может стать одним из шагов выстраивания «новой системы». За этим может последовать сверка приписанных вагонов к определенной емкости и административный запрет регистрации на заполненные станции.

Все о цепях поставок

РЖД решили проверить вместимость путей для регистрации новых вагонов

В РЖД дополнительно разъяснили порядок определения емкости путей необщего пользования (к ним относятся, например, железные дороги промышленных предприятий) для приписки на них новых вагонов.

С октября прошлого года РЖД ведет работу по сокращению парка на инфраструктуре из-за его профицита. Сейчас 194 тыс. вагонов, не участвующих в перевозочном процессе, выведены в «длительный отстой». За 5 месяцев 2025 года на сеть поступило 28,4 тыс. новых вагонов, в том числе 13,6 тыс. полувагонов, 7,4 тыс. цистерн, 1,2 тыс. крытых вагонов, почти 6 тыс. единиц прочих. При этом списано 12,9 тыс. Таким образом, общий парк с начала года вырос на 15,6 тыс. вагонов, до рекордных 1,399 млн единиц.

Согласно разъяснениям РЖД, для приписки вагонов из общей длины путей исключены все задействованные в различных технологических и коммерческих операциях, погрузке, выгрузке, промывке, ремонте — таким образом, использоваться могут только резервные или тупиковые маршруты. В противном случае выпуск подвижного состава на «рабочие» пути может привести к нарушению перевозочного процесса.

🔎 Почему это важно для управления цепями поставок?
🚊 Участники железнодорожного рынка расценивают разъяснения РЖД как фактор, сдерживающий возможность допуска на сеть нового подвижного состава. Работа по оценке вместимости путей необщего пользования может стать одним из шагов выстраивания «новой системы». За этим может последовать сверка приписанных вагонов к определенной емкости и административный запрет регистрации на заполненные станции.

hottg.com/logscm/32646

1.1K viewsJun 13 at 06:32