Channel: Летаем Без Страха
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Запись эфира часть 2. Ответы на вопросы
В чем польза индивидуальной консультации?
Индвидвидуальная консультация поможет вам как минимум установить реальные причины повышенной тревожности/аэрофобии и наметить точный план по работе с ней. Зачастую, уже одной этой консультации будет достаточно, чтобы достичь существенного снижения уровня тревоги и страха.
Еще до консультации вы пройдёте расширенное тестирование, результаты которого помогут мне точно локализовать проблему и обсудить ее с вами в ходе консультации, наметив конкретные шаги для ее полного устранения.
Вы получите конкретные инструменты для использования для снижения вашего страха как в самолете, так и в повседневной жизни.
По окончании консультации вы также получите от меня все необходимые материалы для дальнейшей работы.
С 26 по 29 марта включительно при покупке индивидуальной консультации по аэрофобии или по тревожности, паническому расстройству и/или психотравме со мной, мы подарим вам месячный доступ к протоколу Safe and Sound (обычная стоимость 4900р).
Этот протокол - научно доказанный нейробиологический инструмент перенастройки автономной нервной системы (создан всемирно известным создателем поливагальной теории профессором Стивеном Поржесом). В результате его применения ваша нервная система станет спокойнее и сбалансированнее.
Приобрести индивидуальную консультацию по тревожности, паническому расстройству и/или психотравме с Алексеем Гервашем можно по ссылке: https://voyageinside.ru/personal_cons
Приобрести индивидуальную консультацию по аэрофобии с Алексеем Гервашем можно по ссылке: https://emotion-aid.tilda.ws/personal_coach
Стоимость 1,5 часовой консультации: 500€.
Пакет из 15 часов - 3000€.
Если у вас есть вопросы, пожалуйста, напишите нам по ссылке: https://wa.me/79180024835
Индвидвидуальная консультация поможет вам как минимум установить реальные причины повышенной тревожности/аэрофобии и наметить точный план по работе с ней. Зачастую, уже одной этой консультации будет достаточно, чтобы достичь существенного снижения уровня тревоги и страха.
Еще до консультации вы пройдёте расширенное тестирование, результаты которого помогут мне точно локализовать проблему и обсудить ее с вами в ходе консультации, наметив конкретные шаги для ее полного устранения.
Вы получите конкретные инструменты для использования для снижения вашего страха как в самолете, так и в повседневной жизни.
По окончании консультации вы также получите от меня все необходимые материалы для дальнейшей работы.
С 26 по 29 марта включительно при покупке индивидуальной консультации по аэрофобии или по тревожности, паническому расстройству и/или психотравме со мной, мы подарим вам месячный доступ к протоколу Safe and Sound (обычная стоимость 4900р).
Этот протокол - научно доказанный нейробиологический инструмент перенастройки автономной нервной системы (создан всемирно известным создателем поливагальной теории профессором Стивеном Поржесом). В результате его применения ваша нервная система станет спокойнее и сбалансированнее.
Приобрести индивидуальную консультацию по тревожности, паническому расстройству и/или психотравме с Алексеем Гервашем можно по ссылке: https://voyageinside.ru/personal_cons
Приобрести индивидуальную консультацию по аэрофобии с Алексеем Гервашем можно по ссылке: https://emotion-aid.tilda.ws/personal_coach
Стоимость 1,5 часовой консультации: 500€.
Пакет из 15 часов - 3000€.
Если у вас есть вопросы, пожалуйста, напишите нам по ссылке: https://wa.me/79180024835
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Почему иногда конденсационный след от самолета светлый, а иногда темный?
Пишите в комментариях варианты.
Пишите в комментариях варианты.
Хочу поделиться с вами историей двойняшек: почему у одной есть фобии, а у другой нет?
Летаем Без Страха
Почему иногда конденсационный след от самолета светлый, а иногда темный? Пишите в комментариях варианты.
Верный ответ: если мы видим самолет ниже нас - след будет выглядеть темным. Если выше - светлым.
Одно из частых когнитивных искажений при аэрофобии звучит так: «Мне все равно 1 на сколько там миллионов шансов разбиться, все равно этим одним могу быть я». Очевидно, что логики в таком утверждении нет, потому что всегда и во всем «я могу быть одним из …», тогда почему мы рассматриваем это утверждение как верное исключительно в самолете, где этот самый риск - наименьший?
Все дело в том, что у нас есть два вида знаний: когнитивное и эмоциональное. Эмоциональное знание не основано на логике и здравом смысле, оно основано на нашем предыдущем жизненном опыте, начиная с самых ранних моментов. Если все получили подарок - а я нет, если всех любили - а меня нет, если всех прощали - а меня нет, если у всех было - а у меня нет, то эмоционально я буду знать, что даже если риск попасть в авиакатастрофу 1 на десятки миллионов, то «это могу быть я». Рациональность здесь искать не стоит, это то, что выучила наша нервная система тогда, когда она активно изучала как устроен мир.
Все дело в том, что у нас есть два вида знаний: когнитивное и эмоциональное. Эмоциональное знание не основано на логике и здравом смысле, оно основано на нашем предыдущем жизненном опыте, начиная с самых ранних моментов. Если все получили подарок - а я нет, если всех любили - а меня нет, если всех прощали - а меня нет, если у всех было - а у меня нет, то эмоционально я буду знать, что даже если риск попасть в авиакатастрофу 1 на десятки миллионов, то «это могу быть я». Рациональность здесь искать не стоит, это то, что выучила наша нервная система тогда, когда она активно изучала как устроен мир.
Я долго думал , как сделать свои знания доступными всем, кому они необходимы. Как общаться с миллионами аэрофобов , без выгорания и профессиональной деформации ? И сегодня , благодаря технологии искуственного интеллекта , у меня есть решение !
Я научил CHAT GPT 4 разговаривать с аэрофобами практически также , как это сделал бы я лично. Я загрузил в него тонны своих знаний , транскрипты лекций и терапевтических сессий, уроков и обе свои книги. В течение нескольких недель я обучал его своему стилю и своему пониманию аэрофобии и тревожности . И вот сегодня , этот бот , являющийся симбиозом моих знаний и технологий искусственного интеллекта , становится доступен каждому .
Я набираю первую группу пользователей из 100 человек , которые получат доступ к бета-версии бота уже в течение следующей недели. Так как chat gpt берет с меня деньги за каждый ответ бота , использование бота тоже будет платным . Но это совсем небольшие деньги, учитывая обьем получаемых знаний и поддержки . Стоимость использования бота на начальном этапе (бета) составит 3900р в месяц .
Присоединиться к 100 первым пользователям можно по ссылке
https://letaem-bez-straha.ru/lk/store/ai-terapevta-aerofobii-alexai-/
Я научил CHAT GPT 4 разговаривать с аэрофобами практически также , как это сделал бы я лично. Я загрузил в него тонны своих знаний , транскрипты лекций и терапевтических сессий, уроков и обе свои книги. В течение нескольких недель я обучал его своему стилю и своему пониманию аэрофобии и тревожности . И вот сегодня , этот бот , являющийся симбиозом моих знаний и технологий искусственного интеллекта , становится доступен каждому .
Я набираю первую группу пользователей из 100 человек , которые получат доступ к бета-версии бота уже в течение следующей недели. Так как chat gpt берет с меня деньги за каждый ответ бота , использование бота тоже будет платным . Но это совсем небольшие деньги, учитывая обьем получаемых знаний и поддержки . Стоимость использования бота на начальном этапе (бета) составит 3900р в месяц .
Присоединиться к 100 первым пользователям можно по ссылке
https://letaem-bez-straha.ru/lk/store/ai-terapevta-aerofobii-alexai-/
В Шереметьево тоже две параллельные полосы, но параллельных взлетов не бывает.
Почему? Потому что при расчетах, как построить эти полосы, не допускали вероятность того, что может быть два параллельных взлета или две параллельные посадки. И поэтому полосы расположены слишком близко друг к другу, не хватает 14 метров удаления для того, чтобы согласно сегодняшним нормам можно было делать параллельный взлет или посадку. Поэтому в Шереметьево вы такого никогда не увидите.
Почему? Потому что при расчетах, как построить эти полосы, не допускали вероятность того, что может быть два параллельных взлета или две параллельные посадки. И поэтому полосы расположены слишком близко друг к другу, не хватает 14 метров удаления для того, чтобы согласно сегодняшним нормам можно было делать параллельный взлет или посадку. Поэтому в Шереметьево вы такого никогда не увидите.
"Я знаю, что это безопасно и риски минимальны, но всё же это Я, кто может быть тем 1 из миллионов!
Около 2 самолётов взлетают каждую секунду(!) в десятках тысяч аэропортов по всему миру.
Тем не менее, каждый уважающий себя аэрофоб уверен, что с его самолётом что-то случится.
На каждом из самолётов, находящихся в воздухе в данный момент, примерно 20% пассажиров - аэрофобы. Они тоже ЧУВСТВУЮТ, что с ними может случиться что-то ужасное. Но, на самом деле, с ними ничего не происходит.
Конечно, нельзя предполагать, что вероятность происшествия равна 0.000000000...00%, поскольку такая вероятность не существует ни в одном процессе человеческой жизни. Но эти 0.000000000...1% и гораздо больше всегда присутствуют в нашей жизни, и самолёт не может быть единственным исключением.
Так почему тысячи людей ежедневно верят, будучи на борту, что с ними случится что-то ужасное?
Всё дело в уроках, которые получила их психика в процессе формирования.
Если мы выросли в семье, где мы не чувствуем себя в безопасности, а наши школьные друзья выросли в других семьях;
Если мы, будучи детьми, подвергались жестокому обращению, а наши друзья - нет
Если наши родители обманывали нас или предавали нас, а родители других детей были источником защиты и заботы для них
Если мы пережили травматические события, в то время как другие были этого убеждены...
Тогда наша психика запоминает: «Даже если миллионы в безопасности, и один не в безопасности - этот один буду я".
Такое знание не логично, но оно существует, и называется "эмоциональным знанием". Эмоциональное знание, а не логическое, управляет страхом и паникой. Поэтому обращение к здравому смыслу и статистике не может помочь избавиться от боязни полётов.
Вот почему эмоциональное знание не может быть полностью заменено рациональным знанием. Осознавая это, мы работаем с автономной нервной системой, больше, чем с логикой, хотя ей тоже уделяется внимание. При работе с нервной системой, мы используем большое количество нейробиологических упражнений, которые могут намного лучше справиться с боязнью полётов, чем логические объяснения. И подробно это мы изучаем в «Школе Спокойных полетов».
Записаться в анкету предзаписи на ближайший поток можно по ссылке: https://clck.ru/3A3HVr
Около 2 самолётов взлетают каждую секунду(!) в десятках тысяч аэропортов по всему миру.
Тем не менее, каждый уважающий себя аэрофоб уверен, что с его самолётом что-то случится.
На каждом из самолётов, находящихся в воздухе в данный момент, примерно 20% пассажиров - аэрофобы. Они тоже ЧУВСТВУЮТ, что с ними может случиться что-то ужасное. Но, на самом деле, с ними ничего не происходит.
Конечно, нельзя предполагать, что вероятность происшествия равна 0.000000000...00%, поскольку такая вероятность не существует ни в одном процессе человеческой жизни. Но эти 0.000000000...1% и гораздо больше всегда присутствуют в нашей жизни, и самолёт не может быть единственным исключением.
Так почему тысячи людей ежедневно верят, будучи на борту, что с ними случится что-то ужасное?
Всё дело в уроках, которые получила их психика в процессе формирования.
Если мы выросли в семье, где мы не чувствуем себя в безопасности, а наши школьные друзья выросли в других семьях;
Если мы, будучи детьми, подвергались жестокому обращению, а наши друзья - нет
Если наши родители обманывали нас или предавали нас, а родители других детей были источником защиты и заботы для них
Если мы пережили травматические события, в то время как другие были этого убеждены...
Тогда наша психика запоминает: «Даже если миллионы в безопасности, и один не в безопасности - этот один буду я".
Такое знание не логично, но оно существует, и называется "эмоциональным знанием". Эмоциональное знание, а не логическое, управляет страхом и паникой. Поэтому обращение к здравому смыслу и статистике не может помочь избавиться от боязни полётов.
Вот почему эмоциональное знание не может быть полностью заменено рациональным знанием. Осознавая это, мы работаем с автономной нервной системой, больше, чем с логикой, хотя ей тоже уделяется внимание. При работе с нервной системой, мы используем большое количество нейробиологических упражнений, которые могут намного лучше справиться с боязнью полётов, чем логические объяснения. И подробно это мы изучаем в «Школе Спокойных полетов».
Записаться в анкету предзаписи на ближайший поток можно по ссылке: https://clck.ru/3A3HVr
Как и все в авиации, самолеты моют тщательно и серьезно 👍
До конца этой недели вы можете приобрести курс «Свободный полет» по сниженной стоимости 27900, а также получить в подарок доступ к Протоколу Safe and Sound на месяц (обычная стоимость 4900).
Подробности по ссылке: https://clck.ru/3ABGVr
До конца этой недели вы можете приобрести курс «Свободный полет» по сниженной стоимости 27900, а также получить в подарок доступ к Протоколу Safe and Sound на месяц (обычная стоимость 4900).
Подробности по ссылке: https://clck.ru/3ABGVr
HTML Embed Code: