Create: Update:
В Тбилиси продолжают реформировать свой общественный транспорт — в начале марта тут запустили движение автобусов по новой выделенной линии на пр. Акакия Церетели
Раньше тут был асфальтовый плац с 3+3 полосами и карманами под парковку (последние две картинки — это до работ). Реконструкцию начали в 2023 году, в Тбилиси этот процесс называют «реабилитацией улицы». Вместе с озеленением и благоустройством тут сильно прокачали транспорт: полосы максимально сузили, сделали безопасные переходы с островками, автобусные и велополосы, а для машин оставили 2+2. Большая часть автобусной полосы проходит по центру улицы — в отличие выделенок вдоль тротуара, полосы по центру не прерываются ради парковок, поворотов и заездов во дворы.
Напомню, это не первый подобный опыт — я делал подробный ролик про первую такую линию в Ваке. В отличие от той выделенки, тут автобусы не едут по-английски, а у каждого направления своя платформа сбоку. В остальном же подходы те же, как и проблемы: велоинфраструктура петляет и сделана по остаточному принципу, видны трудности с примыканиями бордюров и мощения на островках.
В целом пример очень годный, к тому сам подход системный: вместе с проспектом тут изменили маршруты движения и запустили новые автобусы-гармошки. Кроме того, реконструкция проспекта затронула площадь у м.Дидубе, подробно об этом можно прочитать тут.
Фото: А. Девяткин
Раньше тут был асфальтовый плац с 3+3 полосами и карманами под парковку (последние две картинки — это до работ). Реконструкцию начали в 2023 году, в Тбилиси этот процесс называют «реабилитацией улицы». Вместе с озеленением и благоустройством тут сильно прокачали транспорт: полосы максимально сузили, сделали безопасные переходы с островками, автобусные и велополосы, а для машин оставили 2+2. Большая часть автобусной полосы проходит по центру улицы — в отличие выделенок вдоль тротуара, полосы по центру не прерываются ради парковок, поворотов и заездов во дворы.
Напомню, это не первый подобный опыт — я делал подробный ролик про первую такую линию в Ваке. В отличие от той выделенки, тут автобусы не едут по-английски, а у каждого направления своя платформа сбоку. В остальном же подходы те же, как и проблемы: велоинфраструктура петляет и сделана по остаточному принципу, видны трудности с примыканиями бордюров и мощения на островках.
В целом пример очень годный, к тому сам подход системный: вместе с проспектом тут изменили маршруты движения и запустили новые автобусы-гармошки. Кроме того, реконструкция проспекта затронула площадь у м.Дидубе, подробно об этом можно прочитать тут.
Фото: А. Девяткин
В Тбилиси продолжают реформировать свой общественный транспорт — в начале марта тут запустили движение автобусов по новой выделенной линии на пр. Акакия Церетели
Раньше тут был асфальтовый плац с 3+3 полосами и карманами под парковку (последние две картинки — это до работ). Реконструкцию начали в 2023 году, в Тбилиси этот процесс называют «реабилитацией улицы». Вместе с озеленением и благоустройством тут сильно прокачали транспорт: полосы максимально сузили, сделали безопасные переходы с островками, автобусные и велополосы, а для машин оставили 2+2. Большая часть автобусной полосы проходит по центру улицы — в отличие выделенок вдоль тротуара, полосы по центру не прерываются ради парковок, поворотов и заездов во дворы.
Напомню, это не первый подобный опыт — я делал подробный ролик про первую такую линию в Ваке. В отличие от той выделенки, тут автобусы не едут по-английски, а у каждого направления своя платформа сбоку. В остальном же подходы те же, как и проблемы: велоинфраструктура петляет и сделана по остаточному принципу, видны трудности с примыканиями бордюров и мощения на островках.
В целом пример очень годный, к тому сам подход системный: вместе с проспектом тут изменили маршруты движения и запустили новые автобусы-гармошки. Кроме того, реконструкция проспекта затронула площадь у м.Дидубе, подробно об этом можно прочитать тут.
Фото: А. Девяткин
Раньше тут был асфальтовый плац с 3+3 полосами и карманами под парковку (последние две картинки — это до работ). Реконструкцию начали в 2023 году, в Тбилиси этот процесс называют «реабилитацией улицы». Вместе с озеленением и благоустройством тут сильно прокачали транспорт: полосы максимально сузили, сделали безопасные переходы с островками, автобусные и велополосы, а для машин оставили 2+2. Большая часть автобусной полосы проходит по центру улицы — в отличие выделенок вдоль тротуара, полосы по центру не прерываются ради парковок, поворотов и заездов во дворы.
Напомню, это не первый подобный опыт — я делал подробный ролик про первую такую линию в Ваке. В отличие от той выделенки, тут автобусы не едут по-английски, а у каждого направления своя платформа сбоку. В остальном же подходы те же, как и проблемы: велоинфраструктура петляет и сделана по остаточному принципу, видны трудности с примыканиями бордюров и мощения на островках.
В целом пример очень годный, к тому сам подход системный: вместе с проспектом тут изменили маршруты движения и запустили новые автобусы-гармошки. Кроме того, реконструкция проспекта затронула площадь у м.Дидубе, подробно об этом можно прочитать тут.
Фото: А. Девяткин
>>Click here to continue<<
Город для людей
