Create: Update:
Весной прошлого года я показывал вам скоростной автобус Тбилиси, где говорил о проблеме провозной способности: обычные 12-метровые автобусы просто не вывозили людей в час пик, поэтому город заказал и очень ждал гармошки — первые машины вчера наконец-то выехали в город!
В рамках транспортной реформы мэрия заказала аж 160 газовых автобусов MAN, каждый длиной 18 м и вмещает 162 пассажира, из которых 43 могут ехать сидя. Вся партия должна прийти до конца года, для них уже строят новое депо. Работать гармошки будут на маршрутах, где уже введён или планируется ввести приоритет для автобусы.
В Тбилиси есть правило закрепления за каждым маршрутом только одного типа автобусов, поэтому первая партия автобусов полностью охватила лишь маршрут №302. Зато прежние автобусы с него пустили на другие маршруты города, сократив интервалы.
Крайне приятно наблюдать за транспортной реформой города: здесь системно и упорно работают над маршрутной сетью, создают качественную инфраструктуру и обновляют технику. Обидно за уничтоженный трамвай и троллейбус, но будто бы урок был выучен и теперь они максимально используют то, что есть, несмотря на небольшой бюджет и сложную географию города.
Фото: транспорт и путешествия и мэрия города
В рамках транспортной реформы мэрия заказала аж 160 газовых автобусов MAN, каждый длиной 18 м и вмещает 162 пассажира, из которых 43 могут ехать сидя. Вся партия должна прийти до конца года, для них уже строят новое депо. Работать гармошки будут на маршрутах, где уже введён или планируется ввести приоритет для автобусы.
В Тбилиси есть правило закрепления за каждым маршрутом только одного типа автобусов, поэтому первая партия автобусов полностью охватила лишь маршрут №302. Зато прежние автобусы с него пустили на другие маршруты города, сократив интервалы.
Крайне приятно наблюдать за транспортной реформой города: здесь системно и упорно работают над маршрутной сетью, создают качественную инфраструктуру и обновляют технику. Обидно за уничтоженный трамвай и троллейбус, но будто бы урок был выучен и теперь они максимально используют то, что есть, несмотря на небольшой бюджет и сложную географию города.
Фото: транспорт и путешествия и мэрия города
Город для людей
И раз начали про транспорт, то давайте им и продолжим! Сегодня посмотрим на Тбилиси, где решили дать отпор транспортному коллапсу! В последние годы в городе активно реформируют общественный транспорт, тут даже убрали маршрутки! Постепенно они пришли к более…
Весной прошлого года я показывал вам скоростной автобус Тбилиси, где говорил о проблеме провозной способности: обычные 12-метровые автобусы просто не вывозили людей в час пик, поэтому город заказал и очень ждал гармошки — первые машины вчера наконец-то выехали в город!
В рамках транспортной реформы мэрия заказала аж 160 газовых автобусов MAN, каждый длиной 18 м и вмещает 162 пассажира, из которых 43 могут ехать сидя. Вся партия должна прийти до конца года, для них уже строят новое депо. Работать гармошки будут на маршрутах, где уже введён или планируется ввести приоритет для автобусы.
В Тбилиси есть правило закрепления за каждым маршрутом только одного типа автобусов, поэтому первая партия автобусов полностью охватила лишь маршрут №302. Зато прежние автобусы с него пустили на другие маршруты города, сократив интервалы.
Крайне приятно наблюдать за транспортной реформой города: здесь системно и упорно работают над маршрутной сетью, создают качественную инфраструктуру и обновляют технику. Обидно за уничтоженный трамвай и троллейбус, но будто бы урок был выучен и теперь они максимально используют то, что есть, несмотря на небольшой бюджет и сложную географию города.
Фото: транспорт и путешествия и мэрия города
В рамках транспортной реформы мэрия заказала аж 160 газовых автобусов MAN, каждый длиной 18 м и вмещает 162 пассажира, из которых 43 могут ехать сидя. Вся партия должна прийти до конца года, для них уже строят новое депо. Работать гармошки будут на маршрутах, где уже введён или планируется ввести приоритет для автобусы.
В Тбилиси есть правило закрепления за каждым маршрутом только одного типа автобусов, поэтому первая партия автобусов полностью охватила лишь маршрут №302. Зато прежние автобусы с него пустили на другие маршруты города, сократив интервалы.
Крайне приятно наблюдать за транспортной реформой города: здесь системно и упорно работают над маршрутной сетью, создают качественную инфраструктуру и обновляют технику. Обидно за уничтоженный трамвай и троллейбус, но будто бы урок был выучен и теперь они максимально используют то, что есть, несмотря на небольшой бюджет и сложную географию города.
Фото: транспорт и путешествия и мэрия города
>>Click here to continue<<
Город для людей
