Create: Update:
В Южно-Сахалинске сделали интересное исследование. С одной стороны нам было интересно, какой сейчас маятниковый трафик в Южно-Сахалинск со стороны Корсакова, а с другой - на что способны адаптивные светофоры от СпецДорПроекта, которые сейчас устанавливают в городе. Ранее уже считали трафик.
И это наше исследование будет полезным в контексте понимания вопроса, который поднял сейчас Дмитрий Грубый: от какой цифры считать уровень загрузки и можно ли в городе иметь свыше 0.6
Как я писал ранее, такая возможность есть, но очень маловероятна.
Итак. На фоне ряда документов, которые ранее определяли методу расчета уровня загрузки в настоящее время для городских улиц есть действующий документ.
Согласно Таблице 5.3. СП 396 "Улицы и дороги" пропускная способность улиц и дорог составляет 2000 на полосу для непрерывного движения (между перекрестками) и 800 ед/ч на регулируемом перекрестке без левоповоротного движения.
Когда загрузка свыше 0.6 возможна?
Шустро пролетев по Москве можно найти несколько примеров как после перекрестка 2 полосы сжимаются в одну. ул.Народная
Получается на полосу 800 авто, 2 полосы - 1600 от потолка при пропускной в 2000 вот тебе и загрузка 0,8. Другое дело, что там нет 800 на полосу.
Адаптивные перекрестки способны пропускать свыше 900 ед/в час фактического транспорта на полосу движения при дефиците движения с примыкания.
С помощью индуктивных петель происходит высокоточная фиксация транспортного потока и предоставление приоритета загруженному направлению.
917 автомобилей было зафиксировано на въезде в город Южно-Сахалинск 16.12.2023 с 15:00 до 16:00 - это первый светофор на въезде в город.
🎞 Видос в комментах
В целом пиковый трафик по Корсаковской трассе составляет 700-750 автомобилей в час.
Методические указания к СП Улицы и дороги были приняты ранее самого СП, поэтому есть некоторое отличие в базовом параметре расчета.
p.s.: есть некоторая фигня в формулировке "непрерывности движения", с разработчиками СП 396 проговорили, что при новом обновлении поправим этот пункт.
И это наше исследование будет полезным в контексте понимания вопроса, который поднял сейчас Дмитрий Грубый: от какой цифры считать уровень загрузки и можно ли в городе иметь свыше 0.6
Как я писал ранее, такая возможность есть, но очень маловероятна.
Итак. На фоне ряда документов, которые ранее определяли методу расчета уровня загрузки в настоящее время для городских улиц есть действующий документ.
Согласно Таблице 5.3. СП 396 "Улицы и дороги" пропускная способность улиц и дорог составляет 2000 на полосу для непрерывного движения (между перекрестками) и 800 ед/ч на регулируемом перекрестке без левоповоротного движения.
Когда загрузка свыше 0.6 возможна?
Шустро пролетев по Москве можно найти несколько примеров как после перекрестка 2 полосы сжимаются в одну. ул.Народная
Получается на полосу 800 авто, 2 полосы - 1600 от потолка при пропускной в 2000 вот тебе и загрузка 0,8. Другое дело, что там нет 800 на полосу.
Адаптивные перекрестки способны пропускать свыше 900 ед/в час фактического транспорта на полосу движения при дефиците движения с примыкания.
С помощью индуктивных петель происходит высокоточная фиксация транспортного потока и предоставление приоритета загруженному направлению.
917 автомобилей было зафиксировано на въезде в город Южно-Сахалинск 16.12.2023 с 15:00 до 16:00 - это первый светофор на въезде в город.
🎞 Видос в комментах
В целом пиковый трафик по Корсаковской трассе составляет 700-750 автомобилей в час.
Методические указания к СП Улицы и дороги были приняты ранее самого СП, поэтому есть некоторое отличие в базовом параметре расчета.
p.s.: есть некоторая фигня в формулировке "непрерывности движения", с разработчиками СП 396 проговорили, что при новом обновлении поправим этот пункт.
В Южно-Сахалинске сделали интересное исследование. С одной стороны нам было интересно, какой сейчас маятниковый трафик в Южно-Сахалинск со стороны Корсакова, а с другой - на что способны адаптивные светофоры от СпецДорПроекта, которые сейчас устанавливают в городе. Ранее уже считали трафик.
И это наше исследование будет полезным в контексте понимания вопроса, который поднял сейчас Дмитрий Грубый: от какой цифры считать уровень загрузки и можно ли в городе иметь свыше 0.6
Как я писал ранее, такая возможность есть, но очень маловероятна.
Итак. На фоне ряда документов, которые ранее определяли методу расчета уровня загрузки в настоящее время для городских улиц есть действующий документ.
Согласно Таблице 5.3. СП 396 "Улицы и дороги" пропускная способность улиц и дорог составляет 2000 на полосу для непрерывного движения (между перекрестками) и 800 ед/ч на регулируемом перекрестке без левоповоротного движения.
Когда загрузка свыше 0.6 возможна?
Шустро пролетев по Москве можно найти несколько примеров как после перекрестка 2 полосы сжимаются в одну. ул.Народная
Получается на полосу 800 авто, 2 полосы - 1600 от потолка при пропускной в 2000 вот тебе и загрузка 0,8. Другое дело, что там нет 800 на полосу.
Адаптивные перекрестки способны пропускать свыше 900 ед/в час фактического транспорта на полосу движения при дефиците движения с примыкания.
С помощью индуктивных петель происходит высокоточная фиксация транспортного потока и предоставление приоритета загруженному направлению.
917 автомобилей было зафиксировано на въезде в город Южно-Сахалинск 16.12.2023 с 15:00 до 16:00 - это первый светофор на въезде в город.
🎞 Видос в комментах
В целом пиковый трафик по Корсаковской трассе составляет 700-750 автомобилей в час.
Методические указания к СП Улицы и дороги были приняты ранее самого СП, поэтому есть некоторое отличие в базовом параметре расчета.
p.s.: есть некоторая фигня в формулировке "непрерывности движения", с разработчиками СП 396 проговорили, что при новом обновлении поправим этот пункт.
И это наше исследование будет полезным в контексте понимания вопроса, который поднял сейчас Дмитрий Грубый: от какой цифры считать уровень загрузки и можно ли в городе иметь свыше 0.6
Как я писал ранее, такая возможность есть, но очень маловероятна.
Итак. На фоне ряда документов, которые ранее определяли методу расчета уровня загрузки в настоящее время для городских улиц есть действующий документ.
Согласно Таблице 5.3. СП 396 "Улицы и дороги" пропускная способность улиц и дорог составляет 2000 на полосу для непрерывного движения (между перекрестками) и 800 ед/ч на регулируемом перекрестке без левоповоротного движения.
Когда загрузка свыше 0.6 возможна?
Шустро пролетев по Москве можно найти несколько примеров как после перекрестка 2 полосы сжимаются в одну. ул.Народная
Получается на полосу 800 авто, 2 полосы - 1600 от потолка при пропускной в 2000 вот тебе и загрузка 0,8. Другое дело, что там нет 800 на полосу.
Адаптивные перекрестки способны пропускать свыше 900 ед/в час фактического транспорта на полосу движения при дефиците движения с примыкания.
С помощью индуктивных петель происходит высокоточная фиксация транспортного потока и предоставление приоритета загруженному направлению.
917 автомобилей было зафиксировано на въезде в город Южно-Сахалинск 16.12.2023 с 15:00 до 16:00 - это первый светофор на въезде в город.
🎞 Видос в комментах
В целом пиковый трафик по Корсаковской трассе составляет 700-750 автомобилей в час.
Методические указания к СП Улицы и дороги были приняты ранее самого СП, поэтому есть некоторое отличие в базовом параметре расчета.
p.s.: есть некоторая фигня в формулировке "непрерывности движения", с разработчиками СП 396 проговорили, что при новом обновлении поправим этот пункт.
>>Click here to continue<<
Градовод
