Create: Update:
Треугольники видимости. Самый популярный вопрос по итогу обзора инноваций ГОСТ на "Безопасность движения пешеходов".
По заявкам трудящихся - подробный обзор, а то, как это делаем мы в Центре развития городской среды показывает наш транспортный инженер Антон Колесников.
А еще у меня есть целая серия выпусков Минуты урбанистики на тему Треугольников видимости
Как определять?
Определяется по приложению Г.1. СП 396. "Улицы и дороги" для нерегулируемых пешеходных переходов
Как считать?
По п.7.3.6. СП 396 "Улицы и дороги"
Как выглядит?
Смотрим. При самой минимальной разрешенной скорости движения запрет перед переходом - 15-17 метров.
При 60 км/ч - зона запрета 47 м
Вредительские "+19" не учитываем.
По сути, в зоне видимости не должно быть парковок авто. В ПДД Беларуси прописан 15 метровый запрет. У нас еще устаревший норматив про 5 метров. Но это не мешает владельцам дорог вводить запрет парковки и не мешает столбиками по п. 4.1 ГОСТ 52289 физически не допускать парковку перед переходом, чтобы не ставить кучу знаков.
Но! парковки превыше всего. Поэтому в вашем городе определенно они есть перед переходом.
Хотя, требования о треугольнике видимости были всегда. По крайней мере, со времен Рекомендаций по регулированию пешеходного движения 1977 года, в котором указано, что "в указанных зонах целесообразно запрещать стоянку и остановку транспортных средств"
Но кто бы за 45 лет прочитал бы это все. Ведь ничего нового "урбанисты" не вносят.
Все новое - хорошо забытое и давно не читаемое старое.
По заявкам трудящихся - подробный обзор, а то, как это делаем мы в Центре развития городской среды показывает наш транспортный инженер Антон Колесников.
А еще у меня есть целая серия выпусков Минуты урбанистики на тему Треугольников видимости
Как определять?
Определяется по приложению Г.1. СП 396. "Улицы и дороги" для нерегулируемых пешеходных переходов
Как считать?
По п.7.3.6. СП 396 "Улицы и дороги"
Как выглядит?
Смотрим. При самой минимальной разрешенной скорости движения запрет перед переходом - 15-17 метров.
При 60 км/ч - зона запрета 47 м
Вредительские "+19" не учитываем.
По сути, в зоне видимости не должно быть парковок авто. В ПДД Беларуси прописан 15 метровый запрет. У нас еще устаревший норматив про 5 метров. Но это не мешает владельцам дорог вводить запрет парковки и не мешает столбиками по п. 4.1 ГОСТ 52289 физически не допускать парковку перед переходом, чтобы не ставить кучу знаков.
Но! парковки превыше всего. Поэтому в вашем городе определенно они есть перед переходом.
Хотя, требования о треугольнике видимости были всегда. По крайней мере, со времен Рекомендаций по регулированию пешеходного движения 1977 года, в котором указано, что "в указанных зонах целесообразно запрещать стоянку и остановку транспортных средств"
Но кто бы за 45 лет прочитал бы это все. Ведь ничего нового "урбанисты" не вносят.
Все новое - хорошо забытое и давно не читаемое старое.
Треугольники видимости. Самый популярный вопрос по итогу обзора инноваций ГОСТ на "Безопасность движения пешеходов".
По заявкам трудящихся - подробный обзор, а то, как это делаем мы в Центре развития городской среды показывает наш транспортный инженер Антон Колесников.
А еще у меня есть целая серия выпусков Минуты урбанистики на тему Треугольников видимости
Как определять?
Определяется по приложению Г.1. СП 396. "Улицы и дороги" для нерегулируемых пешеходных переходов
Как считать?
По п.7.3.6. СП 396 "Улицы и дороги"
Как выглядит?
Смотрим. При самой минимальной разрешенной скорости движения запрет перед переходом - 15-17 метров.
При 60 км/ч - зона запрета 47 м
Вредительские "+19" не учитываем.
По сути, в зоне видимости не должно быть парковок авто. В ПДД Беларуси прописан 15 метровый запрет. У нас еще устаревший норматив про 5 метров. Но это не мешает владельцам дорог вводить запрет парковки и не мешает столбиками по п. 4.1 ГОСТ 52289 физически не допускать парковку перед переходом, чтобы не ставить кучу знаков.
Но! парковки превыше всего. Поэтому в вашем городе определенно они есть перед переходом.
Хотя, требования о треугольнике видимости были всегда. По крайней мере, со времен Рекомендаций по регулированию пешеходного движения 1977 года, в котором указано, что "в указанных зонах целесообразно запрещать стоянку и остановку транспортных средств"
Но кто бы за 45 лет прочитал бы это все. Ведь ничего нового "урбанисты" не вносят.
Все новое - хорошо забытое и давно не читаемое старое.
По заявкам трудящихся - подробный обзор, а то, как это делаем мы в Центре развития городской среды показывает наш транспортный инженер Антон Колесников.
А еще у меня есть целая серия выпусков Минуты урбанистики на тему Треугольников видимости
Как определять?
Определяется по приложению Г.1. СП 396. "Улицы и дороги" для нерегулируемых пешеходных переходов
Как считать?
По п.7.3.6. СП 396 "Улицы и дороги"
Как выглядит?
Смотрим. При самой минимальной разрешенной скорости движения запрет перед переходом - 15-17 метров.
При 60 км/ч - зона запрета 47 м
Вредительские "+19" не учитываем.
По сути, в зоне видимости не должно быть парковок авто. В ПДД Беларуси прописан 15 метровый запрет. У нас еще устаревший норматив про 5 метров. Но это не мешает владельцам дорог вводить запрет парковки и не мешает столбиками по п. 4.1 ГОСТ 52289 физически не допускать парковку перед переходом, чтобы не ставить кучу знаков.
Но! парковки превыше всего. Поэтому в вашем городе определенно они есть перед переходом.
Хотя, требования о треугольнике видимости были всегда. По крайней мере, со времен Рекомендаций по регулированию пешеходного движения 1977 года, в котором указано, что "в указанных зонах целесообразно запрещать стоянку и остановку транспортных средств"
Но кто бы за 45 лет прочитал бы это все. Ведь ничего нового "урбанисты" не вносят.
Все новое - хорошо забытое и давно не читаемое старое.
>>Click here to continue<<
Градовод
