Create: Update:
Большинство едет на авто…
Пробки в городе - потому что все едут на авто..
Одного ребенка в одну школу, другого в другую…
С одного конца города на другой...
У нас 90 000 зарегистрированных авто, поэтому такие пробки, а еще есть авто с других регионов и городов.
Наш город не рассчитан на такое количество авто.
Это все мифы.
И круговая аргументация мифа другим мифом приводит к тому, что города выбирают неверные транспортные решения. Типа безумных развязок за фигиллиард рублей.
Решили детально озадачиться вопросом уникального количества транспорта на городских улицах Южно-Сахалинска.
Используя камеры фотофиксации госномеров можно определить степень "транзитности", понять долю "загородных" и "иногородних", ну и ответить на вопрос, а большинство ли жителей пользуется автомобилем?
Итак.
📝В сутки происходит от 700 000 до 1 млн фиксаций транспортных средств
Каждое авто в среднем фиксируется по 5-6 раз в сутки. Мой авто иногда фиксится до 17-30 раз в день.
🚖Таксисты и 🚌автобусы фиксируются в среднем по 70-110 раз, иногда доходит до 140
Ночью 1 таксист может часами кататься по городу и каждый час фиксироваться по 30-50 раз.
Максимальное количество транспорта в час фиксируется вечером - 12 963 автомобиля
Утром на работу в 7 и 8 утра едет около 8500-9000 автомобилей в час
Уникальных авто утром - 28236
Уникальных авто вечером - 32103
За 24 часа с учетом транзитного трафика, трудящихся из других городов в Южно-Сахалинске фиксируется 36 032 уникальных автомобиля.
Соответственно уровень автомобилепользования составляет не более 200 автомобилей на 1000 жителей, что соответствует градостроительным нормам 1962 года, когда формировался транспортный каркас города.
Что интересно, когда все приезжают на работу утром, движуха в городе продолжается весь день, а светофоры настроенные 3 года назад этот аспект не учитывают, что реально доставляет неудобство водителям и увеличению их задержек при поездках по городу.
Но это все поправимо, когда понимаешь с чем работаешь, как все двигается и куда
Пробки в городе - потому что все едут на авто..
Одного ребенка в одну школу, другого в другую…
С одного конца города на другой...
У нас 90 000 зарегистрированных авто, поэтому такие пробки, а еще есть авто с других регионов и городов.
Наш город не рассчитан на такое количество авто.
Это все мифы.
И круговая аргументация мифа другим мифом приводит к тому, что города выбирают неверные транспортные решения. Типа безумных развязок за фигиллиард рублей.
Решили детально озадачиться вопросом уникального количества транспорта на городских улицах Южно-Сахалинска.
Используя камеры фотофиксации госномеров можно определить степень "транзитности", понять долю "загородных" и "иногородних", ну и ответить на вопрос, а большинство ли жителей пользуется автомобилем?
Итак.
📝В сутки происходит от 700 000 до 1 млн фиксаций транспортных средств
Каждое авто в среднем фиксируется по 5-6 раз в сутки. Мой авто иногда фиксится до 17-30 раз в день.
🚖Таксисты и 🚌автобусы фиксируются в среднем по 70-110 раз, иногда доходит до 140
Ночью 1 таксист может часами кататься по городу и каждый час фиксироваться по 30-50 раз.
Максимальное количество транспорта в час фиксируется вечером - 12 963 автомобиля
Утром на работу в 7 и 8 утра едет около 8500-9000 автомобилей в час
Уникальных авто утром - 28236
Уникальных авто вечером - 32103
За 24 часа с учетом транзитного трафика, трудящихся из других городов в Южно-Сахалинске фиксируется 36 032 уникальных автомобиля.
Соответственно уровень автомобилепользования составляет не более 200 автомобилей на 1000 жителей, что соответствует градостроительным нормам 1962 года, когда формировался транспортный каркас города.
Что интересно, когда все приезжают на работу утром, движуха в городе продолжается весь день, а светофоры настроенные 3 года назад этот аспект не учитывают, что реально доставляет неудобство водителям и увеличению их задержек при поездках по городу.
Но это все поправимо, когда понимаешь с чем работаешь, как все двигается и куда
Большинство едет на авто…
Пробки в городе - потому что все едут на авто..
Одного ребенка в одну школу, другого в другую…
С одного конца города на другой...
У нас 90 000 зарегистрированных авто, поэтому такие пробки, а еще есть авто с других регионов и городов.
Наш город не рассчитан на такое количество авто.
Это все мифы.
И круговая аргументация мифа другим мифом приводит к тому, что города выбирают неверные транспортные решения. Типа безумных развязок за фигиллиард рублей.
Решили детально озадачиться вопросом уникального количества транспорта на городских улицах Южно-Сахалинска.
Используя камеры фотофиксации госномеров можно определить степень "транзитности", понять долю "загородных" и "иногородних", ну и ответить на вопрос, а большинство ли жителей пользуется автомобилем?
Итак.
📝В сутки происходит от 700 000 до 1 млн фиксаций транспортных средств
Каждое авто в среднем фиксируется по 5-6 раз в сутки. Мой авто иногда фиксится до 17-30 раз в день.
🚖Таксисты и 🚌автобусы фиксируются в среднем по 70-110 раз, иногда доходит до 140
Ночью 1 таксист может часами кататься по городу и каждый час фиксироваться по 30-50 раз.
Максимальное количество транспорта в час фиксируется вечером - 12 963 автомобиля
Утром на работу в 7 и 8 утра едет около 8500-9000 автомобилей в час
Уникальных авто утром - 28236
Уникальных авто вечером - 32103
За 24 часа с учетом транзитного трафика, трудящихся из других городов в Южно-Сахалинске фиксируется 36 032 уникальных автомобиля.
Соответственно уровень автомобилепользования составляет не более 200 автомобилей на 1000 жителей, что соответствует градостроительным нормам 1962 года, когда формировался транспортный каркас города.
Что интересно, когда все приезжают на работу утром, движуха в городе продолжается весь день, а светофоры настроенные 3 года назад этот аспект не учитывают, что реально доставляет неудобство водителям и увеличению их задержек при поездках по городу.
Но это все поправимо, когда понимаешь с чем работаешь, как все двигается и куда
Пробки в городе - потому что все едут на авто..
Одного ребенка в одну школу, другого в другую…
С одного конца города на другой...
У нас 90 000 зарегистрированных авто, поэтому такие пробки, а еще есть авто с других регионов и городов.
Наш город не рассчитан на такое количество авто.
Это все мифы.
И круговая аргументация мифа другим мифом приводит к тому, что города выбирают неверные транспортные решения. Типа безумных развязок за фигиллиард рублей.
Решили детально озадачиться вопросом уникального количества транспорта на городских улицах Южно-Сахалинска.
Используя камеры фотофиксации госномеров можно определить степень "транзитности", понять долю "загородных" и "иногородних", ну и ответить на вопрос, а большинство ли жителей пользуется автомобилем?
Итак.
📝В сутки происходит от 700 000 до 1 млн фиксаций транспортных средств
Каждое авто в среднем фиксируется по 5-6 раз в сутки. Мой авто иногда фиксится до 17-30 раз в день.
🚖Таксисты и 🚌автобусы фиксируются в среднем по 70-110 раз, иногда доходит до 140
Ночью 1 таксист может часами кататься по городу и каждый час фиксироваться по 30-50 раз.
Максимальное количество транспорта в час фиксируется вечером - 12 963 автомобиля
Утром на работу в 7 и 8 утра едет около 8500-9000 автомобилей в час
Уникальных авто утром - 28236
Уникальных авто вечером - 32103
За 24 часа с учетом транзитного трафика, трудящихся из других городов в Южно-Сахалинске фиксируется 36 032 уникальных автомобиля.
Соответственно уровень автомобилепользования составляет не более 200 автомобилей на 1000 жителей, что соответствует градостроительным нормам 1962 года, когда формировался транспортный каркас города.
Что интересно, когда все приезжают на работу утром, движуха в городе продолжается весь день, а светофоры настроенные 3 года назад этот аспект не учитывают, что реально доставляет неудобство водителям и увеличению их задержек при поездках по городу.
Но это все поправимо, когда понимаешь с чем работаешь, как все двигается и куда
>>Click here to continue<<
Градовод
