Create: Update:
Общественный транспорт - стратегически важный инфраструктурный элемент функционирования городов, как и электроснабжение, тепло- и водоснабжение.
Как пробки убивают ОТ, делают его непривлекательным и убыточным для муниципалитета?
а вот так.
Что я вывел. Наличие коэффициента задержки. Берем быстрые проезды с нормативной скоростью сообщения с одной стороны и пиковые временные задержки с другой.
Получаем коэффициент задержки, который отражает сколько времени автобусы потратили впустую и к каким убыткам для муниципалитета это привело.
А это все снижает оборачиваемость, увеличивает потребность в дополнительных автобусах, водителях и т.п., срывает расписание и вынуждает людей СТОЯ стоять в пробках.
Наглядно: улица Сахалинская. 700 метров до моста и 700 метров от моста до Железнодорожной.
Каждый день на 700 метровом участке улицы генерируется 12000 - 30 000 рублей убытков теряя в пробках совокупно 10-40 часов!!!
Пишите в комментах, как вы видите решение этой задачи :)
Как пробки убивают ОТ, делают его непривлекательным и убыточным для муниципалитета?
а вот так.
Что я вывел. Наличие коэффициента задержки. Берем быстрые проезды с нормативной скоростью сообщения с одной стороны и пиковые временные задержки с другой.
Получаем коэффициент задержки, который отражает сколько времени автобусы потратили впустую и к каким убыткам для муниципалитета это привело.
А это все снижает оборачиваемость, увеличивает потребность в дополнительных автобусах, водителях и т.п., срывает расписание и вынуждает людей СТОЯ стоять в пробках.
Наглядно: улица Сахалинская. 700 метров до моста и 700 метров от моста до Железнодорожной.
Каждый день на 700 метровом участке улицы генерируется 12000 - 30 000 рублей убытков теряя в пробках совокупно 10-40 часов!!!
Пишите в комментах, как вы видите решение этой задачи :)
Общественный транспорт - стратегически важный инфраструктурный элемент функционирования городов, как и электроснабжение, тепло- и водоснабжение.
Как пробки убивают ОТ, делают его непривлекательным и убыточным для муниципалитета?
а вот так.
Что я вывел. Наличие коэффициента задержки. Берем быстрые проезды с нормативной скоростью сообщения с одной стороны и пиковые временные задержки с другой.
Получаем коэффициент задержки, который отражает сколько времени автобусы потратили впустую и к каким убыткам для муниципалитета это привело.
А это все снижает оборачиваемость, увеличивает потребность в дополнительных автобусах, водителях и т.п., срывает расписание и вынуждает людей СТОЯ стоять в пробках.
Наглядно: улица Сахалинская. 700 метров до моста и 700 метров от моста до Железнодорожной.
Каждый день на 700 метровом участке улицы генерируется 12000 - 30 000 рублей убытков теряя в пробках совокупно 10-40 часов!!!
Пишите в комментах, как вы видите решение этой задачи :)
Как пробки убивают ОТ, делают его непривлекательным и убыточным для муниципалитета?
а вот так.
Что я вывел. Наличие коэффициента задержки. Берем быстрые проезды с нормативной скоростью сообщения с одной стороны и пиковые временные задержки с другой.
Получаем коэффициент задержки, который отражает сколько времени автобусы потратили впустую и к каким убыткам для муниципалитета это привело.
А это все снижает оборачиваемость, увеличивает потребность в дополнительных автобусах, водителях и т.п., срывает расписание и вынуждает людей СТОЯ стоять в пробках.
Наглядно: улица Сахалинская. 700 метров до моста и 700 метров от моста до Железнодорожной.
Каждый день на 700 метровом участке улицы генерируется 12000 - 30 000 рублей убытков теряя в пробках совокупно 10-40 часов!!!
Пишите в комментах, как вы видите решение этой задачи :)
>>Click here to continue<<
Градовод
