Проект: ГОСТ Безопасность движения пешеходов. Редакция v 2.0
Центром развития городской среды Южно-Сахалинска внесен ряд предложений, часть из которых учтена разработчиком стандартов - РОСДОРНИИ. Я благодарен им за то, что они
стали обращать внимание на аспекты безопасности движения и учитывают мнение экспертного сообщества, а если не соглашаются с ними, то дают аргументированные ответы. Это очень круто. По этим документам можно понять дух изменений, понять нюансы нормативов и их применения.
Ну, например, ГИБДД хотели напихать внеуличных переходов на улицах, а им в ответ – ребята, ваш норматив для дорог. А если вы еще не в курсе, то в городах – дороги – не улицы, а улицы – не дороги. Так же ГИБДД противились сужению полос до 3 метров на островках безопасности. Эту норму сохранили для улиц и это победа.
Часто сам институт ругают урбанисты, но замечаний и предложений урбанистов я ранее не видел. Сейчас хоть появились предложения от "Городских проектов Варламова и Каца".
Итак.
Увы, не удалось убрать из госта светомузыку на переходах и ссылки на швейцарские выводы 2016 года о неэффективности этих гирлянд не помогли , но мне отказали со словами, что это просто рекомендация, а не обязательно к применению. С некоторым позициями я не согласен категорически, например, с освещением переходов. Теперь придется ставить несколько опор – Г-образная для знака, и за 4 метра до перехода еще одну опору для освещения. Это конечно такое себе. Практика показывает, что иногда одну опору сложно воткнуть, то сети, то еще что...
Нам удалось прописать в нормативах исполнение требования Стокгольмской декларации о 30 км\ч на нерегулируемых переходах, о котором я уже год пишу в своем канале. Структуры МВД написали: Требование чрезмерно жесткое, при этом обоснования для его введения не представлены. И это на фоне того, что сам министр МВД подписал эту декларацию.
Пешеходные переходы теперь будут на всех перекрестках улиц! П-образные исключаются "короткими связями".
Далее. Тумба, которую мы внедрили впервые в Южно-Сахалинске для островков безопасности, теперь получит легальное описание по ширине, высоте и по светоотражающей ленте.
Удалось убрать из нормативов требования про внеуличные переходы, если машинок едет много, а пешеходам приходится ждать больше критического времени ожидания.
В целом вызывает большой интерес баталии НЦ БДД МВД и ГУОБДД МВД (ГИБДД) с РОСДОРНИИ. почти все нерациональные предложения ГИБДД отвергнуты. кроме одного - периода ожидания зеленого с 40 секунд повышены до 60-90. Это просто провал, ребята. Нарушены базовые принципы современных стандартов проектирования улиц развитых стран. Не ожидал от ГИБДД такой подставы для безопасности пешеходов. Беспокоятся о машинках, что не все успеют проехать в час пик. Да в час пик все равно далеко и быстро не уехать. Хотя чему удивляться.
Короче, очень важный гост скоро выйдет в свет. Целый год его жду и рад, что удалось принять участие в его улучшении. Обсуждения и замечания до 29 октября!
>>Click here to continue<<