Итак, это #ВечерУрбанистики и сегодня у нас немного городской аналитики на фоне обновления режимов работы светофоров на перекрестке Комсомольская-Комроспект.
Вообще, городская среда очень хрупкий организм требующий деликатного отношения. И если можно что-то спланировать и спрогнозировать, то это надо делать ЗАРАНЕЕ. Сегодня я поделюсь своими субъективными впечатлениями по одному вектору движения: с запада на восток от Мира к Горького.
В рамках отчета по безопасности дорожного движения "Добрая улица" была проведена аналитика по заторам. Я честно не вижу адекватной картины всяких там "Яндекс.Пробки" в их "пробках 10 баллов", эти параметры ни о чем лично мне не говорят. Поэтому применил в городе английскую методику расчета заторности. Это время задержки на 1 километр пути. Свыше 500 замеров показали следующую картину. в 8 утра время затора - 3 минуты на 1 километр дороги. Разумеется средняя. Если едем по горького на юг, то уровень заторности ниже, чем когда стоим на Ленина на север. Например, от площади Победы по Горького и по Компроспекту вниз до мэрии - 3 километра. То есть при чистом времени движения 12 минут общее время в пути 21 минута. 9 минут это стоянка в пробке без движения. Это мы говорим про утренний час пик. Что мы имеем на перекрестке Компроспект-Комсомольская.
Когда было 2 фазы, время затора составляло 37 секунд в дневное время. То с введением 4 фаз уровень затора подскакивает сразу до 3 минут 23 секунд на 1 километр пути (сугубо сопоставимый расчет).
К чему это приводит по факту? Если раньше для проезда от центра перекрестка на Мира до центра перекрестка на Комсомольской требовалось 105 секунд, теперь 180. На этом фоне снижается возможное время нахождения в пути.
В целом смена работы светофоров с 2 фаз на 4 приводит к снижению пропускной способности перекрестка в данном направлении.
При пропускной способности 540-640 авто в час, фактическая интенсивность составляет 367 авто, которые спокойно за час благодаря 54 светофорным циклам раньше проезжали. Теперь количество циклов снизилось до 26, что приводит к снижению количества авто, которые физически успеют проехать. Теперь это 234 машины. Вы уже уловили намек, что вы можете быть в одной из 133 машин ? )))
Это мы еще о плюшках, которые получили пешеходы не поговорили. О том, как досталось пешеходами и почему уже сегодня они стали переходить на красный сигнал светофора поговорим позже

Градовод

Итак, это #ВечерУрбанистики и сегодня у нас немного городской аналитики на фоне обновления режимов работы светофоров на перекрестке Комсомольская-Комроспект.
Вообще, городская среда очень хрупкий организм требующий деликатного отношения. И если можно что-то спланировать и спрогнозировать, то это надо делать ЗАРАНЕЕ. Сегодня я поделюсь своими субъективными впечатлениями по одному вектору движения: с запада на восток от Мира к Горького.
В рамках отчета по безопасности дорожного движения "Добрая улица" была проведена аналитика по заторам. Я честно не вижу адекватной картины всяких там "Яндекс.Пробки" в их "пробках 10 баллов", эти параметры ни о чем лично мне не говорят. Поэтому применил в городе английскую методику расчета заторности. Это время задержки на 1 километр пути. Свыше 500 замеров показали следующую картину. в 8 утра время затора - 3 минуты на 1 километр дороги. Разумеется средняя. Если едем по горького на юг, то уровень заторности ниже, чем когда стоим на Ленина на север. Например, от площади Победы по Горького и по Компроспекту вниз до мэрии - 3 километра. То есть при чистом времени движения 12 минут общее время в пути 21 минута. 9 минут это стоянка в пробке без движения. Это мы говорим про утренний час пик. Что мы имеем на перекрестке Компроспект-Комсомольская.
Когда было 2 фазы, время затора составляло 37 секунд в дневное время. То с введением 4 фаз уровень затора подскакивает сразу до 3 минут 23 секунд на 1 километр пути (сугубо сопоставимый расчет).
К чему это приводит по факту? Если раньше для проезда от центра перекрестка на Мира до центра перекрестка на Комсомольской требовалось 105 секунд, теперь 180. На этом фоне снижается возможное время нахождения в пути.
В целом смена работы светофоров с 2 фаз на 4 приводит к снижению пропускной способности перекрестка в данном направлении.
При пропускной способности 540-640 авто в час, фактическая интенсивность составляет 367 авто, которые спокойно за час благодаря 54 светофорным циклам раньше проезжали. Теперь количество циклов снизилось до 26, что приводит к снижению количества авто, которые физически успеют проехать. Теперь это 234 машины. Вы уже уловили намек, что вы можете быть в одной из 133 машин ? )))
Это мы еще о плюшках, которые получили пешеходы не поговорили. О том, как досталось пешеходами и почему уже сегодня они стали переходить на красный сигнал светофора поговорим позже

hottg.com/gradovod/18

571 viewsFeb 8, 2020 at 12:44