Гараж

Так выглядят места, где пилоты хранят колеса от самолета, когда куда-нибудь на нём летят. На самом деле, можно их туда не убирать и дать им провести весь полет на свежем воздухе.

Но так летать очень дорого из-за создаваемого ими сопротивления воздуху, ограничений по высоте и скорости. На какой они отрываются от стоек, я не знаю, но производитель говорит, что до 470 км/ч относительно набегающего потока, не должны, а по ВПП на них можно производить руление вплоть до 360 км/ч, но только по прямой, и, возможно, один раз.

Менять их долго (со слов техника - около 5-6 часов на одной стороне), поэтому стараемся убрать почти сразу после отрыва, если не забудем. Казалось бы, звучит, как шутка, но я серьезно. Наверное поэтому ручка уборки/выпуска выполнена в виде колёсика и оборудована стрелочками направления, чтобы не перепутать с кнопкой включения автопилота, на котором мы даже рулим.

Передней стойкой на земле можно управлять тилером - штукой, которая похожа на известный массажёр и работает до 80 км/ч.

Кстати, в той большой нише для основных стоек шасси есть тумблер, который включает лампочку освещения. Так что не страшно осматривать, если темно.

Лампочки на носовой стойке придуманы специально для привлечения внимания птиц на пересекающемся курсе, сделаны плоскими, чтобы было удобно отмывать.

#будниэкипажа
#авиатехнологии

🛞 Пилот ГА