🚢 Турция с 1 июля резко взвинчивает цены за проход судов через Босфор и Дарданеллы: что ждать мировой торговле?

Стамбул, 15 июня 2025 г. — С 1 июля Турция поднимает плату за транзит судов через стратегические проливы Босфор и Дарданеллы на 15% — до $5.83 за тонну груза. Это уже третье повышение за три года, и для тысяч судовладельцев маршрут между Черным и Средиземным морями превращается в "золотую ловушку". Почему Анкара так резко меняет правила игры и чем это грозит цене вашего хлеба и бензина? Разбираемся👇

💰 Цифры
➖До 2022 года: плата 40 лет была заморожена на уровне $0.80 за тонну

➖2022 год: пятикратный скачок до $4.08 — первый удар по кошелькам судоходных компаний

➖2023 год: +8% (до $4.42)1.

1➖ июля 2025: новые $5.83 — рост на 15% за год и в 7.3 раза за три года16.

🔍 Пример: Сухогруз на 10 000 тонн с июля выложит $58 300 за один проход. Для танкера с нефтью (50 000 тонн) чек достигнет $291 500.

⚙️ Почему Турция давит на газ?

1️⃣ Инфраструктура на пределе:

Проливы — самый опасный морской коридор мира: извилистый фарватер, рифы, встречные течения. Только за 2024 год здесь зафиксированы 12 аварий, включая посадку на мель судна с российской пшеницей9.

Ежегодно через Босфор проходит 42 000 судов — втрое больше, чем через Суэцкий канал! Без новых систем навигации и спасательных служб катастрофы неизбежны2.

2️⃣Инфляция + геополитика:

Стоимость "золотого франка" (расчетная единица с 1936 года!) наконец привязали к реальной цене золота, а не к архаичным $0.807.

Доходы Турции от сборов к 2025 году взлетят до $260 млн — эти деньги пойдут на строительство альтернативных каналов "Стамбул" и "Чанаккале", которые разгрузят Босфор.

🌍 Эффект домино: что подорожает?

Зерно и подсолнечник: 35% российской пшеницы идет через проливы. Рост фрахта ударит по ценам на хлеб в Египте, Турции, Италии.

Нефть и газ: Каспийская нефть, азербайджанский газ — их транспортировка подорожает на 5–7%, что почувствуют даже на европейских АЗС.

Металлы: Железная руда из Мариуполя, сталь из Новороссийска — логистика станет дороже на $1.5–2 млн в год для крупных игроков8.

💡 Прогноз: Для конечного потребителя рост цен составит 0.3–1.2% на товары из "проливного" импорта. Кажется, что это немного? Но если в вашей корзине 10 таких продуктов — итоговая надбавка достигнет $200 в год.

⚖️ Монтрё vs Реальность: может ли Турция диктовать условия?

Конвенция Монтрё (1936 г.) гарантирует свободу прохода торговых судов, но разрешает Турции взимать плату за:

🔹Маяки, медобслуживание, спасательные операции.

🔹Закрывать проливы для военных кораблей в ЧП (как в 2022 году для НАТО).

Именно на эти пункты ссылается министр транспорта Уралоглу: "Мы не нарушаем конвенцию — мы инвестируем в безопасность ради всех".

🔮 Что дальше?

Годовой пересмотр тарифов станет нормой: следующее повышение ожидают уже в июле 2026❗️

Альтернативные маршруты (например, сухопутные коридоры через Кавказ) набирают популярность, но их пропускная способность — капля в море потребностей.

Риск аварий снизится только к 2030 году, когда заработает канал "Стамбул".

💎 Вывод: Босфор становится "золотым", но без выбора
Пока мир не придумал замену проливам, Турция будет использовать их как "валютный цех". Да, цены на товары поползут вверх, но взамен суда получат современные системы навигации и спасения.

Как сказал капитан одного из балкеров: "Лучше заплатить $5.83, чем стать новостью в стиле 'Танкер сел на мель в Стамбуле'"