Аналитики отмечают, что морские гавани стали активнее взаимодействовать с железными дорогами. Значительно выросла погрузка химических и минеральных удобрений на сети РЖД. В Усть-Луге продолжается модернизация инфраструктуры порта и возведение нового терминала. В конце января было получено разрешение на его примыкание к железнодорожной инфраструктуре.
В условиях западных санкций отечественная логистика и сфера грузоперевозок не только выстояли, но демонстрируют приличные темпы роста. Однако хотелось бы еще раз обратить внимание ответственных лиц на необходимость развивать речные грузоперевозки. В России, где протекают крупнейшие реки Европы (не говоря уже про Сибирь), просто необходимо развивать речную инфраструктуру.
В нашей стране с ее обилием рек, каналов и сетей озер лишь около 2-3% грузов перевозят водными путями. Государство попросту не использует эти уникальные природные ресурсы. А ведь именно выгодными географическими факторами во многом было обусловлено политическое и экономическое возвышение России в ходе ее исторического развития.
>>Click here to continue<<