TG Telegram Group & Channel
Беркут под солнцем | BPS | United States America (US)
Create: Update:

Почему Перуашев помогает Абыкаеву

Политические и олигархические группы используют в своих интересах объявленный принцип "слышащего государства" и манипулируют общественным мнением. Старый Казахстан активно использует политтехнологии для защиты наворованного и приХватизированного бизнеса. А теперь все по порядку…

Министерством транспорта внесены изменения в приказ от 23 февраля 2015 года №144 «Об утверждении Перечня магистральных путей, входящих в магистральную железнодорожную сеть», согласно которым три ветки подъездных путей АО «Каскор-Транссервис» отнесены к магистральным путям и поэтому должны быть переданы в КТЖ.

Предприятие начало свою работу еще в августе 1963 года. Первоначально был создан железнодорожный цех Прикаспийского горно-металлургического комбината. Спустя почти 30 лет произошла смена формы собственности ПГМК и с августа 1992 года, вплоть до выделения в самостоятельный хозяйствующий субъект, он именовался Управлением железнодорожного транспорта Акционерной компании «Каскор». В 2004 году ОАО «Каскор-Транссервис» переименовано в АО «Каскор-Транссервис» - это имя компания носит по сей день.

Стоит отметить, что в те года акционерами данной организации были национальные компании - АО «КазМунайГаз-переработка и маркетинг», АО «Қазақстан темір жолы, ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері», АО «Кедентранссервис». Однако уже тогда к «Каскор-Транссервис» уже присосались интересные «физические лица» - Марат Абыкаев (сын соратника Нурсултана Назарбаева – бывший глава КНБ Нуртай Абыкаев), Жаксыбек Кулекеев, в бытность президентом АО «Национальная компания «Казахстан темір жолы», был осужден за взятку в размере 100 тысяч долларов. Физлица так и не поменялись, но нацкомпании вывели из АО «Каскор-Транссервис».

В медийном пространстве в последнее время начали раскачивать тему якобы рейдерства – по факту возврата магистральных путей АО «Каскор-Транссервис» (Мангышлак-Актау-порт, Актау-порт-Строительная, Строительная-Строительная (парк «Порт»), Строительная - Строительная (парк «Химическая»)), Строительная-Юбилейная) в собственность КТЖ.

Информационная кампания началась 19 марта с публикации на ZTB и репостами в телеграм-каналах Нехабаре, Halyqstan и т.д. На следующий день подключилась фракция «Ақ жол» во главе с Азатом Перуашевым, направив и озвучив депутатский запрос на заседании мажилиса парламента.

20 марта Азат Турлыбекович подключил своего друга – главного расследователя Михаила Козачкова. Этот запрос опять продвинул телеграм-канал Halyqstan и ZTB. 26 марта запрос «Акжола» с видео двинули каналы «Нехабар» и каспийский «Чиновник».

Здесь возникает несколько вопросов. Азат Перуашев был завербован бывшим председателем КНБ или просто получил большой куш за лоббирование интересов Нуртай Абыкаевича? И почему спикер мажилиса Ерлан Кошанов не может контролировать фракции партий, или он тоже в теме?

@bpsnews

Почему Перуашев помогает Абыкаеву

Политические и олигархические группы используют в своих интересах объявленный принцип "слышащего государства" и манипулируют общественным мнением. Старый Казахстан активно использует политтехнологии для защиты наворованного и приХватизированного бизнеса. А теперь все по порядку…

Министерством транспорта внесены изменения в приказ от 23 февраля 2015 года №144 «Об утверждении Перечня магистральных путей, входящих в магистральную железнодорожную сеть», согласно которым три ветки подъездных путей АО «Каскор-Транссервис» отнесены к магистральным путям и поэтому должны быть переданы в КТЖ.

Предприятие начало свою работу еще в августе 1963 года. Первоначально был создан железнодорожный цех Прикаспийского горно-металлургического комбината. Спустя почти 30 лет произошла смена формы собственности ПГМК и с августа 1992 года, вплоть до выделения в самостоятельный хозяйствующий субъект, он именовался Управлением железнодорожного транспорта Акционерной компании «Каскор». В 2004 году ОАО «Каскор-Транссервис» переименовано в АО «Каскор-Транссервис» - это имя компания носит по сей день.

Стоит отметить, что в те года акционерами данной организации были национальные компании - АО «КазМунайГаз-переработка и маркетинг», АО «Қазақстан темір жолы, ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері», АО «Кедентранссервис». Однако уже тогда к «Каскор-Транссервис» уже присосались интересные «физические лица» - Марат Абыкаев (сын соратника Нурсултана Назарбаева – бывший глава КНБ Нуртай Абыкаев), Жаксыбек Кулекеев, в бытность президентом АО «Национальная компания «Казахстан темір жолы», был осужден за взятку в размере 100 тысяч долларов. Физлица так и не поменялись, но нацкомпании вывели из АО «Каскор-Транссервис».

В медийном пространстве в последнее время начали раскачивать тему якобы рейдерства – по факту возврата магистральных путей АО «Каскор-Транссервис» (Мангышлак-Актау-порт, Актау-порт-Строительная, Строительная-Строительная (парк «Порт»), Строительная - Строительная (парк «Химическая»)), Строительная-Юбилейная) в собственность КТЖ.

Информационная кампания началась 19 марта с публикации на ZTB и репостами в телеграм-каналах Нехабаре, Halyqstan и т.д. На следующий день подключилась фракция «Ақ жол» во главе с Азатом Перуашевым, направив и озвучив депутатский запрос на заседании мажилиса парламента.

20 марта Азат Турлыбекович подключил своего друга – главного расследователя Михаила Козачкова. Этот запрос опять продвинул телеграм-канал Halyqstan и ZTB. 26 марта запрос «Акжола» с видео двинули каналы «Нехабар» и каспийский «Чиновник».

Здесь возникает несколько вопросов. Азат Перуашев был завербован бывшим председателем КНБ или просто получил большой куш за лоббирование интересов Нуртай Абыкаевича? И почему спикер мажилиса Ерлан Кошанов не может контролировать фракции партий, или он тоже в теме?

@bpsnews


>>Click here to continue<<

Беркут под солнцем | BPS




Share with your best friend
VIEW MORE

United States America Popular Telegram Group (US)