Кнопки или сенсорные экраны: в Hyundai объяснили свой выбор

Почти в любом новом автомобиле, который вы купите, будет огромный сенсорный экран и очень мало настоящих кнопок.

Но не в случае, если это автомобиль для американского рынка. Местная аудитория слишком консервативна. Под это подстраивается и мировой автопром.

В Hyundai Palisade – нацеленном на рынок США внедорожнике – физических кнопок огромное количество.

🎤 «Когда мы добавляли в наши автомобили экраны, то пробовали использовать сенсорные элементы управления, но людям это не понравилось, – рассказал изданию Korea JoongAng Daily вице-президент Североамериканского центра дизайна Hyundai Ха Хак Су. – Когда мы провели тестирование с фокус-группой, то поняли, что люди испытывают стресс, раздражение и гнев, они хотят что-то контролировать в экстренной ситуации, но не могут этого сделать».

Тотальное сенсорное превосходство расстраивает не только американцев. Есть общий запрос на сохранение хотя бы базовых команд (громкость музыки, климат-контроль, подогрев/вентиляция) на физических кнопках, чтобы этим было удобно пользоваться на ходу.

Но важно понимать, почему автопроизводители в целом подсели на сенсоры:

1️⃣ Унификация производства: меньше кнопок, рычагов и крутилок – это экономия и возможность выпускать большее количество разных автомобилей на тех же конвейерных линиях.

2️⃣ Аргумент о том, что кнопки безопаснее во время движения, автопром не принимает. Однажды мы спросили у топ-менеджмента Volvo, куда делись все кнопки – нам же неудобно было делать музыку погромче прямо на ходу на серпантине. Там вежливо ответили: «Пожалуйста, больше вообще так не делайте. Мы же придумали для вас голосовое управление».

Другой вопрос в том, что пока голосовое управление так и не стало действительно популярной у водителей функцией. Так что, кто знает, возможно кнопки и вернутся массово.

❤️ – если вы за кнопки
🔥 – за cенсорные экраны

Журнал Авито Авто

Кнопки или сенсорные экраны: в Hyundai объяснили свой выбор

Почти в любом новом автомобиле, который вы купите, будет огромный сенсорный экран и очень мало настоящих кнопок.

Но не в случае, если это автомобиль для американского рынка. Местная аудитория слишком консервативна. Под это подстраивается и мировой автопром.

В Hyundai Palisade – нацеленном на рынок США внедорожнике – физических кнопок огромное количество.

🎤 «Когда мы добавляли в наши автомобили экраны, то пробовали использовать сенсорные элементы управления, но людям это не понравилось, – рассказал изданию Korea JoongAng Daily вице-президент Североамериканского центра дизайна Hyundai Ха Хак Су. – Когда мы провели тестирование с фокус-группой, то поняли, что люди испытывают стресс, раздражение и гнев, они хотят что-то контролировать в экстренной ситуации, но не могут этого сделать».

Тотальное сенсорное превосходство расстраивает не только американцев. Есть общий запрос на сохранение хотя бы базовых команд (громкость музыки, климат-контроль, подогрев/вентиляция) на физических кнопках, чтобы этим было удобно пользоваться на ходу.

Но важно понимать, почему автопроизводители в целом подсели на сенсоры:

1️⃣ Унификация производства: меньше кнопок, рычагов и крутилок – это экономия и возможность выпускать большее количество разных автомобилей на тех же конвейерных линиях.

2️⃣ Аргумент о том, что кнопки безопаснее во время движения, автопром не принимает. Однажды мы спросили у топ-менеджмента Volvo, куда делись все кнопки – нам же неудобно было делать музыку погромче прямо на ходу на серпантине. Там вежливо ответили: «Пожалуйста, больше вообще так не делайте. Мы же придумали для вас голосовое управление».

Другой вопрос в том, что пока голосовое управление так и не стало действительно популярной у водителей функцией. Так что, кто знает, возможно кнопки и вернутся массово.

❤️ – если вы за кнопки
🔥 – за cенсорные экраны

hottg.com/avito_auto_journal/104

1.9K viewsNov 12, 2024 at 12:05