История одного Антея

Многие знают, что самым большим на сегодняшний день турбовинтовым самолетом является Антонов Ан-22 "Антей". Воистину огромный, исполинских форм этот самолёт единственный и неповторимый в своём классе. Соосные винты гипнотически завораживают каждого, кто смотрит на них... а звук?! Такое тяжелое жужжание и вибрацию можно встретить, пожалуй, только у Антея и Ту-95 (о котором мы поговорим в следующих публикациях).
Так вот, этот монстр, в добром смысле этого слова, собирали в Ташкенте на знаменитом 84-м заводе. И один из первых испытательных полётов Антея в особенности запомнился заводчанам. Произошёл серьёзный авиационный инцидент, который плавно перетек в комедийную ситуацию. Один из первых серийных Ан-22 проходил лётные испытания над пустыней в Бухарской области. В программе испытаний было открытие и закрытие рампы в полёте (имитация десантирования груза). И вот, когда в очередной раз открыли рампу, она сорвалась и полетела вниз. Самолёт благополучно сел на летно-испытательную станцию в Тузеле. Поисково-спасательную группу направили к предполагаемому месту падения рампы. Её необходимо было найти, чтобы выяснить где в конструкции ошибки в проектировании. В конечном итоге поисковая группа находит в пустыне место падение рампы (а рампа Антея это совсем не маленькая деталь), однако место падения есть, а самой рампы нет. От места падения по песку тянулась борозда в сторону кишлака. Когда они проехались по следу и наткнулись на скотник, их удивлению не было предела. Хозяин скотника очень удачно пристроил отвалившуюся рампу на крышу. Конечно же деталь забрали и передали заводу. А эта история навсегда осталась в памяти участников тех событии как символ предприимчивости нашего народа.

Больше баек на канале Авиачайхана -> @aviachayhana

#Авиабайки (источник фото, фото открытой рампы) [дисклеймер]

Авиачайхана

История одного Антея

Многие знают, что самым большим на сегодняшний день турбовинтовым самолетом является Антонов Ан-22 "Антей". Воистину огромный, исполинских форм этот самолёт единственный и неповторимый в своём классе. Соосные винты гипнотически завораживают каждого, кто смотрит на них... а звук?! Такое тяжелое жужжание и вибрацию можно встретить, пожалуй, только у Антея и Ту-95 (о котором мы поговорим в следующих публикациях).
Так вот, этот монстр, в добром смысле этого слова, собирали в Ташкенте на знаменитом 84-м заводе. И один из первых испытательных полётов Антея в особенности запомнился заводчанам. Произошёл серьёзный авиационный инцидент, который плавно перетек в комедийную ситуацию. Один из первых серийных Ан-22 проходил лётные испытания над пустыней в Бухарской области. В программе испытаний было открытие и закрытие рампы в полёте (имитация десантирования груза). И вот, когда в очередной раз открыли рампу, она сорвалась и полетела вниз. Самолёт благополучно сел на летно-испытательную станцию в Тузеле. Поисково-спасательную группу направили к предполагаемому месту падения рампы. Её необходимо было найти, чтобы выяснить где в конструкции ошибки в проектировании. В конечном итоге поисковая группа находит в пустыне место падение рампы (а рампа Антея это совсем не маленькая деталь), однако место падения есть, а самой рампы нет. От места падения по песку тянулась борозда в сторону кишлака. Когда они проехались по следу и наткнулись на скотник, их удивлению не было предела. Хозяин скотника очень удачно пристроил отвалившуюся рампу на крышу. Конечно же деталь забрали и передали заводу. А эта история навсегда осталась в памяти участников тех событии как символ предприимчивости нашего народа.

Больше баек на канале Авиачайхана -> @aviachayhana

#Авиабайки (источник фото, фото открытой рампы) [дисклеймер]

hottg.com/aviachayhana/5

16 viewsOct 25, 2023 at 14:39