Зачем вертолету рога?
Ликбез ⚒

Вы замечали, что у многих современных вертолетов над кабиной имеется "рог"? Бывают "рога" и в нижней части кабины, но зачем они нужны? Об этом наш сегодняшний краткий #Ликбез.
Эта простая на вид конструкция может спасти вертолету и его экипажу жизнь в случае столкновения передней части воздушного судна с линией электропередач. Это актуально при выполнении экипажем заданий в населенных пунктах и на небольших высотах, особенно на этапах взлета и посадки.
"Рожки" - это на самом деле направляющие, а в корне этой конструкции находятся лезвия из высокопрочной стали. Чтобы провода не повредили лобовое стекло и стойки на них крепятся планки с абразивным напылением, которые предварительно ослабляют кабели ЛЭП. Стеклоочистители на лобовом стекле тоже могут зацепить за ЛЭП, поэтому и на них могут устанавливать специальные планки, которые дают проводу возможность беспрепятственно попасть на лезвия.
Данная технология разработана в 1980 году в канадской частной компанией Bristol Aerospace и получила название Wire Strike Protection System (WSPS) - "система защиты от столкновения с проводами", после чего распространилась по всему миру. Стоимость системы оценивается от 6 до 50 тысяч долл США в зависимости от конструкции и размера вертолёта. На фото - Airbus H125 ВВС Узбекистана №111, выполняющий показательный полёт на полигоне в Чирчике.

Больше интересного в Авиачайхане -> @aviachayhana

Авиачайхана

Зачем вертолету рога?
Ликбез ⚒

Вы замечали, что у многих современных вертолетов над кабиной имеется "рог"? Бывают "рога" и в нижней части кабины, но зачем они нужны? Об этом наш сегодняшний краткий #Ликбез.
Эта простая на вид конструкция может спасти вертолету и его экипажу жизнь в случае столкновения передней части воздушного судна с линией электропередач. Это актуально при выполнении экипажем заданий в населенных пунктах и на небольших высотах, особенно на этапах взлета и посадки.
"Рожки" - это на самом деле направляющие, а в корне этой конструкции находятся лезвия из высокопрочной стали. Чтобы провода не повредили лобовое стекло и стойки на них крепятся планки с абразивным напылением, которые предварительно ослабляют кабели ЛЭП. Стеклоочистители на лобовом стекле тоже могут зацепить за ЛЭП, поэтому и на них могут устанавливать специальные планки, которые дают проводу возможность беспрепятственно попасть на лезвия.
Данная технология разработана в 1980 году в канадской частной компанией Bristol Aerospace и получила название Wire Strike Protection System (WSPS) - "система защиты от столкновения с проводами", после чего распространилась по всему миру. Стоимость системы оценивается от 6 до 50 тысяч долл США в зависимости от конструкции и размера вертолёта. На фото - Airbus H125 ВВС Узбекистана №111, выполняющий показательный полёт на полигоне в Чирчике.

Больше интересного в Авиачайхане -> @aviachayhana

hottg.com/aviachayhana/14

16 viewsOct 25, 2023 at 14:42