#PLP_Неустойка
В простое вагонов может быть виноват их владелец (Постановление АС ЦО от 14 февраля 2024 года по делу № А62-6155/22).
⚔️ Истец обратился в суд с иском о взскании с ответчика неустойки за сверхнормативный простой вагонов.
🟦 Судом первой инстанции иск удовлетворен частично.
🔴 Суд частично отказал в удовлетворении исковых требований, придя к выводу о том, что истцом неверно определен период просрочки исполнения обязательства.
🟦 Апелляция иск удовлетворила в полном объеме.
🟢 Суд со ссылкой на условия заключенного сторонами договора, указал на то, что период просрочки определен судом первой инстанции неверно, поскольку период простоя вагонов должен исчисляться с даты прибытия на станцию выгрузки и до даты их передачи перевозчику.
🟦 Суд кассационной инстанции постановление отменил, оставив решение первой инстанции в силе.
Свою позицию суд округа аргументировал следующим образом.
(1) После завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь представитель владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования обязан уведомить о завершении грузовой операции или возврате вагона на выставочный путь представителя перевозчика, тем самым исключить сверхнормативный простой вагонов. Следовательно, с момента получения перевозчиком уведомления от ответчика (его представителя) о завершении грузовых операций или возврате вагона на выставочный путь обязанности ответчика по возврату порожнего вагона считаются исполненными;
(2) Период после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь и до даты отправления перевозчиком порожнего вагона со станции на основании документов, предоставленных перевозчику и оформленных истцом, не может включаться в срок нахождения вагонов у ответчика, так как после разгрузки и уборки груженого вагона ответчик располагал полномочиями только на уведомление перевозчика о возврате 6 порожнего вагона, однако не имел никаких прав на распоряжение вагоном, соответственно, не может считаться нарушившим обязательство. Истец же, напротив, получает всю информацию, позволяющую установить момент завершения грузовой операции и своевременно принять меры по распоряжению порожним вагоном;
(3) С учетом изложенного, после завершения грузовой операции и передачи вагонов на выставочный путь представитель владельца (пользователя, клиента) железнодорожного пути необщего пользования, в рассматриваемом случае грузополучатель (ответчик) обязан уведомить о завершении грузовой операции представителя перевозчика, тем самым исключить сверхнормативный простой вагонов;
(4) Издержки, связанные с простоем вагона в ожидании отправки за пределами времени нахождения вагонов под грузовыми операциями несет собственник вагона (компания), в связи с тем, что именно собственником осуществляется оформление перевозочных документов и отправка вагонов, поскольку отправителем порожних вагонов, при отсутствии надлежащим образом оформленных полномочий, может быть только их собственник. Даты, составляющие период после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь и до даты отправления перевозчиком порожнего вагона со станции на основании документов, предоставленных перевозчику и оформленных истцом, не могут включаться в срок нахождения вагонов у ответчика, так как после разгрузки и уборки вагона ответчик располагал полномочиями только на уведомление перевозчика о готовности вернуть порожний вагон, однако не имел никаких прав на распоряжение вагоном.
Судебная практика всех остальных округов
>>Click here to continue<<