#Восточный_полигон

Третий этап модернизации Восточного полигона расширит возможности вывоза экспортных грузов, в том числе угольной продукции, но заявленные мощности недостаточны с учётом растущего спроса и развития портов. Об этом сообщил руководитель департамента СУЭК по стратегиям и связям с государственными органами Александр Долгих на форуме «Горнодобывающая промышленность». По его словам, в компании выступают за максимальную концентрацию на Восточном полигоне инновагонов и мощных локомотивов, способных обеспечивать вождение поездов массой 7,1 тыс. т.

«Обязать всех ехать в инновации на Восточный полигон нельзя, есть большое количество инвесторов, вложивших деньги в старый подвижной состав, но стимулировать их через тариф, через какую-то технологию работы с оператором, по всей видимости, можно», – считает менеджер.

Долгих добавил, что после проведения третьего этапа модернизации ВП, появятся регионы, которые в принципе сейчас не едут с углем на восток, такие как Новосибирская область – у нее будет существенный прирост -/ до 17,6 млн т в 2033 году. Правда, уточнил Долгих, есть регионы, которые потеряют статус-кво, как Иркутская область. Отправки угля могут сократиться на 0,4 млн т, до 2,9 млн т.

Рассветы взяты исходя из базового сценария, где перевозки угля через Дальний Восток в 2033 году должны достигнуть 182 млн т. Из них 108 млн т придется на Ванино-Совгаванский узел и 73,6 млн т – на терминалы Приморья.

При этом заявленные РЖД объемы пропуска грузов недостаточны – после 2032 года может поехать больше угля, уточнил Долгих, тем более будут увеличены возможности портов.

Отправители угля будут регламентированы и не смогут использовать все возможности Восточного полигона и после III этапа, к тому же растущие потребности в перевозках наблюдаются и у других отраслей, отметил в ходе выступления на форуме замглавы Минэнерго Сергей Мочальников.

«Нужно создать рабочую группу по мерам технологического характера. Инновация, временные интервалы, работа со станциями и портами, работа с порожняком и другим подвижным составом, работа с локомотивным движением – здесь много чего. И, начиная с того, как правильно формировать отправку груза от отправителя, [какие должны быть] предложения с РЖД по движению, как принять портам все виды грузов, чтобы максимально быстро обработать и вернуть обратно [вагоны] – эта работа должна усилиться», – подчеркнул представитель Министерства.

Vgudok

#Восточный_полигон

Третий этап модернизации Восточного полигона расширит возможности вывоза экспортных грузов, в том числе угольной продукции, но заявленные мощности недостаточны с учётом растущего спроса и развития портов. Об этом сообщил руководитель департамента СУЭК по стратегиям и связям с государственными органами Александр Долгих на форуме «Горнодобывающая промышленность». По его словам, в компании выступают за максимальную концентрацию на Восточном полигоне инновагонов и мощных локомотивов, способных обеспечивать вождение поездов массой 7,1 тыс. т.

«Обязать всех ехать в инновации на Восточный полигон нельзя, есть большое количество инвесторов, вложивших деньги в старый подвижной состав, но стимулировать их через тариф, через какую-то технологию работы с оператором, по всей видимости, можно», – считает менеджер.

Долгих добавил, что после проведения третьего этапа модернизации ВП, появятся регионы, которые в принципе сейчас не едут с углем на восток, такие как Новосибирская область – у нее будет существенный прирост -/ до 17,6 млн т в 2033 году. Правда, уточнил Долгих, есть регионы, которые потеряют статус-кво, как Иркутская область. Отправки угля могут сократиться на 0,4 млн т, до 2,9 млн т.

Рассветы взяты исходя из базового сценария, где перевозки угля через Дальний Восток в 2033 году должны достигнуть 182 млн т. Из них 108 млн т придется на Ванино-Совгаванский узел и 73,6 млн т – на терминалы Приморья.

При этом заявленные РЖД объемы пропуска грузов недостаточны – после 2032 года может поехать больше угля, уточнил Долгих, тем более будут увеличены возможности портов.

Отправители угля будут регламентированы и не смогут использовать все возможности Восточного полигона и после III этапа, к тому же растущие потребности в перевозках наблюдаются и у других отраслей, отметил в ходе выступления на форуме замглавы Минэнерго Сергей Мочальников.

«Нужно создать рабочую группу по мерам технологического характера. Инновация, временные интервалы, работа со станциями и портами, работа с порожняком и другим подвижным составом, работа с локомотивным движением – здесь много чего. И, начиная с того, как правильно формировать отправку груза от отправителя, [какие должны быть] предложения с РЖД по движению, как принять портам все виды грузов, чтобы максимально быстро обработать и вернуть обратно [вагоны] – эта работа должна усилиться», – подчеркнул представитель Министерства.

hottg.com/Vgudok/36359

7.2K viewsApr 15 at 10:41