Для военного корабля отправиться в первое плавание в не совсем том виде в котором он был на чертежах в момент закладки дело, в общем, привычное. Но даже на общем фоне два крейсера типа «Светлана» поставили своеобразный рекорд.

По последней царской кораблестроительной программе 1912-1916 годов предполагалось строительство восьми крейсеров типа «Светлана». По четыре штуки для Балтийского и Черноморского флотов. С началом Первой мировой их постройка фактически остановилась. Многие машины и механизмы для них были заказаны в уже враждебной Германии, а военной экономике стало не до флота на фоне требований сухопутного фронта.

В итоге, из восьми крейсеров, корпуса которых были уже в основном спущены на воду, в советские времена достроили три по разной степени измененным проектам. «Светлана», «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев» стали соотвественно «Красный Крым», «Червона Украина» и «Красный Кавказ», еще три корабля разобрали на металл не достроив. А вот «Адмирала Грейга» и «Адмирала Спиридова» ждала куда более причудливая судьба.

После перипетий Первой Мировой и Гражданской советский торговый флот представлял из себя более, чем жалкое зрелище. Поэтому два недостроенных крейсера было решено достроить, барабанная дробь, в качестве танкеров. При этом с них не стали снимать уже установленную в царские времена броню, так как это потребовало бы слишком больших корпусных работ. В качестве двигателей оба танкера получили дизеля с непостроенных по той же программе подводных лодок.

В 1926 танкеры «Азнефть» и «Грознефть» начали свою службу возя черное золото из Черноморского региона в Средиземное море. Но служба их была не слишком долгой. Тяжелые корпуса при полной заливке грузом были чрезмерны для их дизелей, которые все время работали в перенапряжении.

В итоге оба корабля фактически встали на прикол уже в середине 30-ых. «Азнефть» затонула во время ремонта на Туапсинском заводе, ее корпус был сорван с якорей и разбит о мол в декабре 38-го. «Грознефть» с середины 30-ых стала несамоходным бункеровщиком в Мариуполе. В 41-м была затоплена там советскими войсками, затем поднята немцами и ими же снова затоплена в 43-м. Вторично бывший танкер был поднят в 44 советскими специалистами и вплоть до середины шестидесятых опять использовался как бункеровочная база.

Такая вот странная судьба у двух крейсеров.

#Navy #Россия

Великая Война

Для военного корабля отправиться в первое плавание в не совсем том виде в котором он был на чертежах в момент закладки дело, в общем, привычное. Но даже на общем фоне два крейсера типа «Светлана» поставили своеобразный рекорд.

По последней царской кораблестроительной программе 1912-1916 годов предполагалось строительство восьми крейсеров типа «Светлана». По четыре штуки для Балтийского и Черноморского флотов. С началом Первой мировой их постройка фактически остановилась. Многие машины и механизмы для них были заказаны в уже враждебной Германии, а военной экономике стало не до флота на фоне требований сухопутного фронта.

В итоге, из восьми крейсеров, корпуса которых были уже в основном спущены на воду, в советские времена достроили три по разной степени измененным проектам. «Светлана», «Адмирал Нахимов» и «Адмирал Лазарев» стали соотвественно «Красный Крым», «Червона Украина» и «Красный Кавказ», еще три корабля разобрали на металл не достроив. А вот «Адмирала Грейга» и «Адмирала Спиридова» ждала куда более причудливая судьба.

После перипетий Первой Мировой и Гражданской советский торговый флот представлял из себя более, чем жалкое зрелище. Поэтому два недостроенных крейсера было решено достроить, барабанная дробь, в качестве танкеров. При этом с них не стали снимать уже установленную в царские времена броню, так как это потребовало бы слишком больших корпусных работ. В качестве двигателей оба танкера получили дизеля с непостроенных по той же программе подводных лодок.

В 1926 танкеры «Азнефть» и «Грознефть» начали свою службу возя черное золото из Черноморского региона в Средиземное море. Но служба их была не слишком долгой. Тяжелые корпуса при полной заливке грузом были чрезмерны для их дизелей, которые все время работали в перенапряжении.

В итоге оба корабля фактически встали на прикол уже в середине 30-ых. «Азнефть» затонула во время ремонта на Туапсинском заводе, ее корпус был сорван с якорей и разбит о мол в декабре 38-го. «Грознефть» с середины 30-ых стала несамоходным бункеровщиком в Мариуполе. В 41-м была затоплена там советскими войсками, затем поднята немцами и ими же снова затоплена в 43-м. Вторично бывший танкер был поднят в 44 советскими специалистами и вплоть до середины шестидесятых опять использовался как бункеровочная база.

Такая вот странная судьба у двух крейсеров.

#Navy #Россия

hottg.com/Greatwarchannel/2525

6.2K viewsKirill Kopylov, Dec 21, 2023 at 06:23