​После предыдущего поста мы увидели много комментариев вида “да где Первая мировая с ее технологиями и где беспилотники”. Но мы скажем, что дело пошло значительно дальше бумажных предложений и проектов и было создано не так уж и мало вполне летающих образцов.

Созданием одного из них по заказу американских армии и флота занимались совместно Орвиль Райт (тот самый что первый самолет) и американский инженер-изобретатель Чарльз Кеттеринг, который несколько громоздко назывался “самолетающая воздушная торпеда”. Фактически они мастерили дрон-камикадзе, причем с некислыми даже для сегодняшнего дня характеристиками. Дальность полета 120 километров, скорость 80 километров в час и масса боевой части в 81 килограмм. Дрон запускался с рельсовых направляющих (как и многие его современные коллеги) и приводился в движение четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Для стабилизации полета использовался примитивный (по нашему времени) автопилот с гироскопом, высотомером и индикатором направления. Наведение осуществлялось с помощью прибора кратности, который выставлялся на необходимое до цели количество оборотов винта дрона, после его срабатывания крылья сбрасывались, и боевая часть пикировала на цель.

Несмотря на то, что на испытаниях относительным успехом закончились лишь треть полетов, военный заказчик был вполне обнадежен результатами. Причем по причинам тоже вполне современным, “торпеда Кеттеринга” стоила в разы дешевле пилотируемого самолета, особенно с пилотом, применять их собирались десятками (а потом и сотнями) штук разом по площадным целям, вроде железнодорожных станций, воинских лагерей и даже городов. Поэтому потеря по пути части дронов считалась вполне допустимым результатом, к тому же ожидалось что по мере дальнейших опытов и реальной эксплуатации на фронте надежность будет сильно улучшена. Кроме того, вполне обоснованно считалось, что уничтожение многочисленных дронов силами ПВО противника (что самолетами, что зенитными орудиями) будет практически невозможно из-за их малозаметности.

Боевое применение предполагалось на весну-лето 1919-го года, но немцы сдались раньше. Всего успели изготовить около 50 экземпляров аппарата ни один из которых не попал в Европу. Работы продолжались до 1920-го года и были свернуты после очередных бюджетных сокращений.

Но на одних американцах все не заканчивается. По ту сторону Атлантики БПЛА активно занимались и британцы, тоже добившиеся серьезнейших результатов.

Великая Война

​После предыдущего поста мы увидели много комментариев вида “да где Первая мировая с ее технологиями и где беспилотники”. Но мы скажем, что дело пошло значительно дальше бумажных предложений и проектов и было создано не так уж и мало вполне летающих образцов.

Созданием одного из них по заказу американских армии и флота занимались совместно Орвиль Райт (тот самый что первый самолет) и американский инженер-изобретатель Чарльз Кеттеринг, который несколько громоздко назывался “самолетающая воздушная торпеда”. Фактически они мастерили дрон-камикадзе, причем с некислыми даже для сегодняшнего дня характеристиками. Дальность полета 120 километров, скорость 80 километров в час и масса боевой части в 81 килограмм. Дрон запускался с рельсовых направляющих (как и многие его современные коллеги) и приводился в движение четырехцилиндровым бензиновым двигателем. Для стабилизации полета использовался примитивный (по нашему времени) автопилот с гироскопом, высотомером и индикатором направления. Наведение осуществлялось с помощью прибора кратности, который выставлялся на необходимое до цели количество оборотов винта дрона, после его срабатывания крылья сбрасывались, и боевая часть пикировала на цель.

Несмотря на то, что на испытаниях относительным успехом закончились лишь треть полетов, военный заказчик был вполне обнадежен результатами. Причем по причинам тоже вполне современным, “торпеда Кеттеринга” стоила в разы дешевле пилотируемого самолета, особенно с пилотом, применять их собирались десятками (а потом и сотнями) штук разом по площадным целям, вроде железнодорожных станций, воинских лагерей и даже городов. Поэтому потеря по пути части дронов считалась вполне допустимым результатом, к тому же ожидалось что по мере дальнейших опытов и реальной эксплуатации на фронте надежность будет сильно улучшена. Кроме того, вполне обоснованно считалось, что уничтожение многочисленных дронов силами ПВО противника (что самолетами, что зенитными орудиями) будет практически невозможно из-за их малозаметности.

Боевое применение предполагалось на весну-лето 1919-го года, но немцы сдались раньше. Всего успели изготовить около 50 экземпляров аппарата ни один из которых не попал в Европу. Работы продолжались до 1920-го года и были свернуты после очередных бюджетных сокращений.

Но на одних американцах все не заканчивается. По ту сторону Атлантики БПЛА активно занимались и британцы, тоже добившиеся серьезнейших результатов.

hottg.com/Greatwarchannel/1767

3.4K viewsGreatwarchannelbot, edited  Apr 22, 2021 at 07:34