Многие ведь видели мем, что римская дорога, которой целых две тысячи лет, сохранилась лучше, чем современный асфальт, ломающийся за два года? Конечно, римлянам стоит отдать должное - в строительстве они были мастера, и мастера непревзойденные; тот же римский бетон всегда славился свой непроницаемостью к природным процессам - таким, как влага, например. Из этого бетона возводились и дороги, общая протяженность которых составляет сто тысяч километров. Эта инфраструктура в необычайном темпе развивала римскую экономику, ибо позволяла увеличить сам ритм торговых операций.
К слову, создателями дорог были сами легионеры (запасные или из вспомогательных войск) и нестроевые люди из военного лагеря, по двум причинам:
1) Во-первых, это свободная и дисциплинированная рабочая сила.
2) Во-вторых, когда армия обреталась на территории противника, ей для удобства так-так приходилось строить дорогу, ибо по ней можно быстро перебросить солдат или оперативно взаимодействовать с покоренными народами: торговля, строительство, рабовладельчество и т.п. т.п.
Вот поэтому не только Европа, но и Ближний Восток и Северная Африка стали испещрены римской поделкой, которую римляне возводили везде, куда простиралась их экспансия.
Чтобы построить саму дорогу, выкапывали ров, примерно на полтора метра в глубину и два с половиной метра в ширину; дно утрамбовывали, водружали на него крупные камни, потом камешки шли поменьше, затем все присыпали мелкой галькой и мостили верхний слой бетоном. Но эту гальку сыпали так, что в центре она оказывалась выше, чем по краям: разумеется, это обеспечивало систему водоотвода.

Варварство

Многие ведь видели мем, что римская дорога, которой целых две тысячи лет, сохранилась лучше, чем современный асфальт, ломающийся за два года? Конечно, римлянам стоит отдать должное - в строительстве они были мастера, и мастера непревзойденные; тот же римский бетон всегда славился свой непроницаемостью к природным процессам - таким, как влага, например. Из этого бетона возводились и дороги, общая протяженность которых составляет сто тысяч километров. Эта инфраструктура в необычайном темпе развивала римскую экономику, ибо позволяла увеличить сам ритм торговых операций.
К слову, создателями дорог были сами легионеры (запасные или из вспомогательных войск) и нестроевые люди из военного лагеря, по двум причинам:
1) Во-первых, это свободная и дисциплинированная рабочая сила.
2) Во-вторых, когда армия обреталась на территории противника, ей для удобства так-так приходилось строить дорогу, ибо по ней можно быстро перебросить солдат или оперативно взаимодействовать с покоренными народами: торговля, строительство, рабовладельчество и т.п. т.п.
Вот поэтому не только Европа, но и Ближний Восток и Северная Африка стали испещрены римской поделкой, которую римляне возводили везде, куда простиралась их экспансия.
Чтобы построить саму дорогу, выкапывали ров, примерно на полтора метра в глубину и два с половиной метра в ширину; дно утрамбовывали, водружали на него крупные камни, потом камешки шли поменьше, затем все присыпали мелкой галькой и мостили верхний слой бетоном. Но эту гальку сыпали так, что в центре она оказывалась выше, чем по краям: разумеется, это обеспечивало систему водоотвода.

hottg.com/Barbarianstvo/1585

1.7K viewsOct 10, 2021 at 17:06