​Колёса самолёта [Aircraft Wheels] ☸️ ч. 1

Колеса авиалайнера ежедневно подвергаются многократным взлетам и посадкам. В полёте шины подвергаются воздействию температур ниже -40°C, а при приземлении температура резины может на мгновение превысить 200°C. ♨️
Колеса должны выдерживать самые экстремальные нагрузки, в авиации они могут выдержать прерванный взлёт с максимальным весом на высокая скорость полностью: загруженный самолет разгоняется до взлетной скорости, а затем останавливается на оставшейся взлетно-посадочной полосе. Шины выдерживают экстремальную жару и нагрузку до тех пор, пока самолет не будет благополучно остановлен.
Немногие компоненты самолета ежедневно подвергаются такой колоссальной нагрузке, как колеса.

Конструкция Колеса 🔩
Авиационные шины слишком жесткие, чтобы их можно было насадить на обод, как автомобильные. Ступицы колес самолетов делятся на две части. Внутренние и наружные ступицы скрепляются болтами вместе зажимая шину по центру между ними (смотри рисунок 👀), а затем колесо накачивается азотом.

Азот вместо воздуха 🌀
Компрессор, накачивающий колёса воздухом, хорош для заправки автомобильных шин, но большие шины авиалайнера должны быть заполнены нейтральным, сухим газом. Азот стоит недорого и идеально подходит для этой цели.
Колёса, наполненные азотом, снижают вероятность пожара или взрыва (это правило FAA). Резина шин легко воспламеняется, а колесные тормоза достигают очень высоких температур при торможении. Большая шина с атмосферным воздухом и давлением в ~13 бар давала бы много окислителя, для подпитки огня. Азот не поддерживает горение, что значительно снижает риск возгорания или взрыва шины.
Другие преимущества азота ➕
✔️Сухой азот не содержит водяного пара. Недостаток влаги уменьшает колебания давления в шинах при экстремальных температурах (плотность воды значительно меняется при разных температурах). При устранении влияния влаги изменение давления в шинах из-за температуры является линейным и предсказуемым. А так же не образовывается конденсата который может замёрзнуть и изменить балансировку.
✔️ Кислород и влага в атмосферном воздухе вызывают коррозию алюминиевых и стальных колес. А сухой азот устраняет эту проблему.
✔️ Воздух и влага вызывают окисление внутренней обшивки шины. Азот не разрушит резину.
✔️ Из-за большего размера молекул молекулы азота проникают через резину шин несколько медленнее, чем молекулы кислорода. Использование азота может незначительно способствовать снижению потерь накачки шин при проникновении молекул.
Должны ли мы использовать азот в наших автомобильных шинах? 🚗
Статья из Scientific American предполагает, что поддержание правильного давления шин, с еженедельной его проверкой, гораздо важнее, траты дополнительные деньги на азот.
Держите колёса отбалансированными, с правильным сход-развалом и давлением, чтобы сэкономить топливо и продлить срок службы шин.

@AviationTech

Авиация, как это работает❓ 🛫

​Колёса самолёта [Aircraft Wheels] ☸️ ч. 1

Колеса авиалайнера ежедневно подвергаются многократным взлетам и посадкам. В полёте шины подвергаются воздействию температур ниже -40°C, а при приземлении температура резины может на мгновение превысить 200°C. ♨️
Колеса должны выдерживать самые экстремальные нагрузки, в авиации они могут выдержать прерванный взлёт с максимальным весом на высокая скорость полностью: загруженный самолет разгоняется до взлетной скорости, а затем останавливается на оставшейся взлетно-посадочной полосе. Шины выдерживают экстремальную жару и нагрузку до тех пор, пока самолет не будет благополучно остановлен.
Немногие компоненты самолета ежедневно подвергаются такой колоссальной нагрузке, как колеса.

Конструкция Колеса 🔩
Авиационные шины слишком жесткие, чтобы их можно было насадить на обод, как автомобильные. Ступицы колес самолетов делятся на две части. Внутренние и наружные ступицы скрепляются болтами вместе зажимая шину по центру между ними (смотри рисунок 👀), а затем колесо накачивается азотом.

Азот вместо воздуха 🌀
Компрессор, накачивающий колёса воздухом, хорош для заправки автомобильных шин, но большие шины авиалайнера должны быть заполнены нейтральным, сухим газом. Азот стоит недорого и идеально подходит для этой цели.
Колёса, наполненные азотом, снижают вероятность пожара или взрыва (это правило FAA). Резина шин легко воспламеняется, а колесные тормоза достигают очень высоких температур при торможении. Большая шина с атмосферным воздухом и давлением в ~13 бар давала бы много окислителя, для подпитки огня. Азот не поддерживает горение, что значительно снижает риск возгорания или взрыва шины.
Другие преимущества азота ➕
✔️Сухой азот не содержит водяного пара. Недостаток влаги уменьшает колебания давления в шинах при экстремальных температурах (плотность воды значительно меняется при разных температурах). При устранении влияния влаги изменение давления в шинах из-за температуры является линейным и предсказуемым. А так же не образовывается конденсата который может замёрзнуть и изменить балансировку.
✔️ Кислород и влага в атмосферном воздухе вызывают коррозию алюминиевых и стальных колес. А сухой азот устраняет эту проблему.
✔️ Воздух и влага вызывают окисление внутренней обшивки шины. Азот не разрушит резину.
✔️ Из-за большего размера молекул молекулы азота проникают через резину шин несколько медленнее, чем молекулы кислорода. Использование азота может незначительно способствовать снижению потерь накачки шин при проникновении молекул.
Должны ли мы использовать азот в наших автомобильных шинах? 🚗
Статья из Scientific American предполагает, что поддержание правильного давления шин, с еженедельной его проверкой, гораздо важнее, траты дополнительные деньги на азот.
Держите колёса отбалансированными, с правильным сход-развалом и давлением, чтобы сэкономить топливо и продлить срок службы шин.

@AviationTech

hottg.com/AviationTech/406

3.0K viewsАдминистратор, edited  May 26, 2021 at 06:00