Грандиозный саудовский проект Neom пополнится роскошным мостом-курортом

В Саудовской Аравии недалеко от Акабского залива полным ходом разворачивается реализация амбициозного проекта Neom. Сказочно красивая местная лагуна соединится с берегом двухсекционным мостом Treyam длиной 450 метров. Нижнюю секцию займет роскошный отель, где в каждом из 250 номеров гости смогут наслаждаться видами через стеклянные пол и потолок. Верхняя секция будет представлять собой пейзажный бассейн с зонами отдыха, зеленью и дорожками для ходьбы.

Туристы смогут получить здесь любые оздоровительные услуги, включая фитнес и спа. Также будет доступен широкий выбор водных развлечений — среди них подводное плавание с аквалангом и виндсерфинг. Согласно пресс-релизу Neom, фасад бассейна будет напоминать закат, если посмотреть издалека. Из окон отеля откроется панорамный вид на голубую лагуну, которая сольется на горизонте с небом.

Авторство проекта Treyam принадлежит Марку Фостеру Гейджу, Башайерому Бамохсеному и Джо Табету. Его реализация станет еще одним шагом нынешних властителей Саудовской Аравии к тому, чтобы превратить суровую пустыню в настоящий туристический рай.

https://youtu.be/freRbyHc9Ok

Подземное энергохранилище сможет обогревать финский город целый год

Финская компания Vantaan Energia анонсировала постройку нового крупного хранилища энергии. Оно предназначено для нужд города Вантаа, который находится в четвертом по численности населения муниципалитете страны. Здесь активно используется тепловая энергия для обогрева зданий, и теперь ученые придумали способ, как сохранять ее на протяжении целого года.

Финляндия находится на первом месте в мире по использованию централизованного теплоснабжения по отношению к численности населения. В прошлом году здесь выработали 37,3 ТВт⋅ч, из которых 14 % – это отведенное тепло от промышленных объектов. Уже сейчас до половины генерации приходится на возобновляемые источники энергии, а потому остро стоит вопрос о том, как и где хранить эти богатства.

Проект Vantaan Energia заключается в создании трех рукотворных пещер суммарным объемом 1 млн куб. м. Пещеры выдолблены в скале, они будут иметь 300 м в длину и 20 м в поперечнике. Глубина залегания варьируется от 100 до 140 м, пещеры герметичны и позволяют хранить там перегретый пар температурой 140 °C и под давлением. Хранилище будет наполняться при помощи электрических котлов мощностью 60 МВт в периоды поступления дешевой энергии, его суммарная тепловая емкость оценивается в 90 ГВт.

Предполагается, что полностью заполненное хранилище сможет обеспечивать город энергией круглый год. Строительство основных сооружений планируют завершить к 2028 году, весь проект обойдется в $200 млн. Финское правительство уже выделило для этого грант в размере $19 млн.

https://youtu.be/5N1vlVeNC0I

Стартовал сбор заявок на пятый сезон международного IT-акселератора Sber500!

Это значит, что уже сегодня можно подать заявку на мощное обучение, которое будут курировать зарубежные менторы и эксперты с нетворкингом по всему миру. Если стартап использует ИИ, вы сможете получить приоритет при отборе.

В течение 12 недель участники будут бесплатно работать с менторами, получат экспертную диагностику и рекомендации для бизнеса. 25 финалистов защитят проекты и смогут найти инвесторов и заказчиков.

Заявку можно подать до 25 мая. У команды должен быть готов MVP. Акселератор бесплатный, программа проходит на английском языке!

В Дубае прошли первые в мире гонки на джетпаках

В Дубае завершилось мероприятие под названием «Dubai Jet Suit Race», в рамках которого пилоты с реактивными ранцами соревновались в скоростном прохождении дистанции. Спонсором состязания стала компания Gravity, а стоимость одного джетпака составила в среднем $400 тыс. Из-за этого, в том числе, количество участников было ограничено, а сама гонка оказалась не слишком азартной – никто не хотел рисковать и повредить оборудование или здоровье.

Теоретически все могло быть иначе, ведь в распоряжении каждого гонщика 1050 л.с., распределенных по семи реактивным двигателям. Это больше, чем у основных танков ведущих армий мира, только здесь вся мощь сосредоточена в руках одного человека. Они могли бы разогнаться до впечатляющих скоростей, вот только при таком способе перемещения невозможно обеспечить защиту человека от непредвиденных обстоятельств.

Снаряжение весит 26 кг, плюс на пилоте подвешена емкость с 15 литрами топлива. Увы, этого хватает всего на 9 минут полета, поэтому о каком-то зрелищном шоу с трюками в воздухе говорить не приходится. Участники гонки просто пролетели вдоль 5-метровых надувных пилонов, отмечающих трассу, не пытаясь состязаться друг с другом. Их нетрудно понять – сам подобный полет во многом остается экспериментальным маневром, и никто не желает рухнуть с высоты на большой скорости даже в воду.

https://youtu.be/oRol5tiXNdY

Система управления поездами Сан-Франциско до сих пор работает на дискетах

Стремительно растущий список аварий на железных дорогах США за последние месяцы в любой момент может пополнится. Причиной тому — система управления движением поездов Муниципального транспортного агентства Сан-Франциско (SFMTA), уже больше четверти века использующая в работе старые дискеты.

Вместо аренды и лизинга: подписка на авто от Яндекс Go
Парадоксальность ситуации состоит в том, что на территории Сан-Франциско находится знаменитая Кремниевая долина, родина уникальных IT-технологий, которые так и не «дошли» до местной транспортной инфраструктуры.

По словам представителя SFMTA Марианы Магуайр, система управления поездами была введена в эксплуатацию в далеком 1998 году и с тех пор не обновлялась. В ней все еще используются 3,5-дюймовые магнитные дискеты. Система была рассчитана на 25 лет, то есть официальный срок ее «годности» истек в прошлом году.

Директор SFMTA Джеффри Тумлин утверждает, что система пока работает без замечаний, однако в любой момент может произойти «катастрофический сбой». Решить проблему может современная система управления трафиком ценой в сотни миллионов долларов, но на ее внедрение может уйти до 10 лет.

В Норвегии построен самый высокий деревянный небоскреб в мире

Влиятельный международный Совет по высотным зданиям и среде обитания (CTBUH) официально объявил возведенный в Норвегии 18-этажный небоскреб Mjøstårnet самым высоким деревянным зданием в мире. Его высота 85,4 м, а общая жилая площадь составляет 11 300 кв. метров.

Конечно, по многим параметрам он уступает своим «коллегам», обычным небоскребам, однако, по мнению специалистов, Mjøstårnet – настоящая веха в строительстве. Для сравнения, его деревянные «собратья» — австралийский 25 King в высоту всего 45, а канадский Brock Commons – 53 метра.

Первоначально планировалось возвести здание высотой 81 метр, однако позже было решено увеличить ее на 4,4 метра, поскольку подрядчик проекта Артур Бухардт, глава компании AB Invest заявил о намерении построить самое высокое деревянное здание в мире.

Mjøstårnet возведен в поселении Брумунддаль, известном в Норвегии, как центр лесной и деревообрабатывающей промышленности. Здание состоит из колонн, балок и поперечных конструкций из клееного бруса. Из него же изготовлены шахты лифтов, лестницы и межэтажные перекрытия. Официально Mjøstårnet был введен в эксплуатацию 15 марта.

Американские больницы отныне могут выставлять пациентам счета до 100 миллионов долларов

Американская национальная система медицинской помощи Medicare расширяет возможности выставления счетов за лечение. Теперь больницы могут выставлять клиентам счета за оказанные услуги вплоть до 99 999 999,99 долларов, что всего на 1 цент меньше, чем 100 миллионов. Ранее для оплаты работы врачей и персонала предусматривались счета не более 8 знаков.

Эту новость можно считать тревожной для Америки, ведь цены на лекарственные препараты растут во всем мире. Так, например, лекарство для генной терапии детей Lenmeldy стоит фантастические $4 250 000. Ранее самым дорогим лекарством был препарат от гемофилии B Hemgenix, цена на который составляла $3 500 000. Есть и другие медикаменты, стоимость которых превышает отметку в 1 000 000 долларов.

Опрос, проведенный в США в августе прошлого года, показал, что 31 % американцев не смогли приобрести назначенные им лекарства из-за высоких цен, а 28 % столкнулись с трудностями с их получением в аптеках. Согласно федеральному отчету за 2022 год, американцы переплачивают за лекарства почти втрое больше, чем граждане других стран, сопоставимых с Америкой по уровню жизни.

«Летающая тарелка» ADIFO совершит революцию в воздухоплавании

По словам румынского инженера и изобретателя Развана Саби, его универсальный летательный аппарат ADIFO задуман для «изменения парадигмы полета». Вместе с Иосифом Тапосу, экс-руководителем факультета теоретической аэродинамики в Национальном авиационном институте Румынии, он построил действующий прототип. Эта машина умеет летать и как квадрокоптер, и как сверхзвуковой истребитель, а выглядит как классическая «летающая тарелка» из комиксов.

Конструктивно ADIFO является самолетом типа «летающее крыло», только выполнено оно в форме правильного диска. Его диаметр 1,2 м, центральная массивная часть резко сужается к краям для минимизации сопротивления воздуха. Формально здесь есть передняя часть и задняя, где установлены два маршевых двигателя для быстрого набора скорости. Но на самом деле ADIFO может двигаться в любую сторону, вращаться, зависать на месте и совершать широкий спектр маневров, присущих мультикоптерам.

Помимо четырех типовых вентиляторов от беспилотника ADIFO оснащен четырьмя парами боковых сопел, которые выпускают струи газа для создания реактивной тяги. Технология идентична используемой на космических кораблях и позволяет быстро и точно смещать аппарат в пространстве без использования рулей, закрылков и тому подобных механизмов. А при движении на околозвуковых скоростях все отверстия прикрываются заслонками.

В прототипе использованы простые и дешевые детали, а управление нарочито ограничено, чтобы не запутаться и не погубить аппарат во время сложного маневра. А потому говорить о реальных летных качествах ADIFO пока не приходится. Также, хотя Саби и рассуждает о потенциале для создания пилотируемой версии, трудно представить, каким должен быть интерфейс в кабине и подготовка пилота, чтобы совладать с машиной, способной почти мгновенно сдвинуться в любом направлении.

Ученые нашли способ изготовления парацетамола из древесины вместо сырой нефти

Исследователи из Университета Висконсин-Мэдисон разработали коммерческий метод получения сырья для изготовления парацетамола из древесины. Ранее, в 2019 году, профессор биохимии Джон Ральф и научный сотрудник Центра биоэнергетических исследований Великих озер Стивен Карлен получили патент на синтез парацетамола из лигнина. Это сложное органическое вещество, которое является основой древесной массы.

Для производства парацетамола нужен фенол, который ранее производился из каменноугольной соли, а сегодня из сырой нефти. Во главе угла стоит рентабельность, существует немало альтернативных методов получения фенола, но текущий – самый выгодный. Однако при этом образуются отходы и тратится ископаемое сырье, поэтому перед учеными была поставлена задача научиться добывать фенол из чего-то другого.

Молекула фенола схожа по строению с п-гидроксибензоатом (pHB), который содержится в лигнине. Его обработка происходит в три этапа. На первом растительный pHB расщепляется до п-гидроксибензамида (pHBA). На втором pHBA превращается в п-аминофенол и восстанавливается непрореагировавший pHBA. На третьем происходит ацетилирование п-аминофенола до парацетамола. Важно, что весь процесс идет непрерывно — нужно лишь добавлять исходное сырье.

На выходе получается парацетамол в количестве 90 % от исходного сырья, при чистоте 95%, при дальнейшей работе ее можно будет повысить до 99 %. В процессе используются безопасные растворители на водной основе, плюс это дешевле, чем работа с нефтью. Мировая потребность в парацетамоле оценивается в 42,5 тыс. тонн в год, а емкость данного рынка составляет $66-85 млн. Строительство ряда небольших заводов по переработке древесины в pHBA могло бы снизить использование нефти и удешевить конечный продукт.

Китайская Xpeng приступила к сертификации уникального автомобиля-авианосца

Свое видение летающего автомобиля в 2025 году собирается представить «дочка» китайской компании Xpeng — AeroHT. Концепция получила название Land Aircraft Carrier (LAC). По замыслу разработчиков, это модульный летающий автомобиль, состоящий из двух частей — шестиколесного фургона-внедорожника, внутри которого помещается летающий модуль X3-F, двухместный самолет типа eVTOL.

Мебель-трансформер Olissys™. Для малогабаритных квартир!
Внедорожник с увеличенным пробегом оснащен электроприводом 6WD, он может перевозить пассажиров и грузы. Дополнительная длина «подкреплена» двойной задней осью, поскольку за вторым рядом сидений (салон рассчитан на пять пассажиров) находится отсек, где помещается двухместный летающий модуль.

eVTOL X3-F — полностью электрическое воздушное судно с вертикальным взлетом/посадкой, предназначенное для полетов на небольшой высоте. Перед взлетом его необходимо привести в рабочее положение. Панорамная кабина имеет угол обзора 170 градусов, что очень важно как для проведения поисково-спасательных операций, так и просто воздушных прогулок.

X3-F оснащен шестью электрическими несущими винтами. Он может летать в режиме ручного и автоматизированного пилотирования. В настоящее время машина проходит сертификацию в Управлении гражданской авиации Центрального и Южного Китая. В AeroHT планируют начать поставки машины в конце будущего года.

https://youtu.be/rxEUGNeV3fw

27 и 28 апреля приглашаем специалистов робототехники и reinforcement learning на ROS Meetup в Москве 📅

Это возможность для робототехников всех уровней: от новичков до экспертов, — посвятить выходные практическому обучению и нетворкингу. Вы получите советы и рекомендации экспертов, сможете поделиться идеями с другими разработчиками. Доклады охватывают весь спектр тем: от ROS до reinforcement learning и антропоморфных роботов.

Инженеры и руководители компаний поделятся реальным опытом использования ROS в исследовательских и коммерческих проектах.

В этот раз мы решили разбавить технические доклады большим количеством тематических дискуссий и нетворкинга.

На какие темы будем общаться:

✔️ Антропоморфные роботы
✔️ Reinforcement learning
✔️ LLM — large language mode, Deep learning
✔️ Беспилотные автомобили и мобильные роботы
✔️ Манипуляторы и алгоритмы в манипуляции, в том числе MOVEit
✔️ ROS-пакеты и другие темы в робототехнике

Локация: г. Москва, Кутузовский проспект 32к1, офис Сбера.

Регистрируйтесь по ссылке 👈

Электрический вездеход Exoquad позволит инвалидам путешествовать самостоятельно

Норвежский стартап Exotek представил новый электрический квадроцикл Exoquad. Он ориентирован на людей с ограниченными физическими возможностями, которые хотят исследовать самые труднопроходимые места. Аппарат предлагается в нескольких версиях, среди которых есть и вариант, не имеющий двигателя вообще.

В основе Exoquad лежит прочная алюминиевая рама с перекладиной в задней части. В заднеприводной версии используются два электродвигателя по 3,5 кВт каждый. В полноприводной версии еще два мотора по 600 Вт устанавливаются на передние колеса. Система питается от АКБ напряжением 48 В емкостью 2,1 кВт⋅час. Кроме того, байк оснащен внедорожными шинами, дисковыми гидравлическими тормозами и амортизаторами в передней и задней части.

Штатная батарея обеспечивает автономность от 4 до 6 часов при смешанном режиме езды. Электроцикл может развивать скорость до 6 км/ч на полном приводе, или 15 км/ч в режиме 2WD. Что касается стоимости, то 2WD Exoquad и 4WD Exoquad оценены, соответственно, в 14 109 и 17 365 долларов, соответственно. А безмоторная версия стоит 7 814 долларов.

https://youtu.be/GMSOfvbwnvE

За 10 лет работы программы Bug Bounty VK выплатила около 240 млн рублей исследователям безопасности.

Как сообщили в компании, за время работы программы были обработаны более 18 тыс. отчетов багхантеров.

Начиная с апреля 2024 года VK также предоставляет исследователям безопасности возможность пожертвовать начисленное вознаграждение на благотворительность с помощью сервиса VK Добро, выбрав любой фонд на сайте.

Весло с моторчиком REM позволит разогнаться на скейте до 40 км/ч

Стартап Limitless Propulsions из Барселоны разработал занятное устройство REM, которое позволяет ездить на скейте, не двигая ногами или иными частями тела.

Конструктивно REM является аккуратной и эргономичной палкой, на которой закрепили аккумулятор и электрический мотор. Последний приводит в движение широкое колесо-валик, за счет вращения которого и осуществляется движение. Нужно встать на скейт, упереть REM в землю и начать поездку.

Двигатель имеет мощность 3 кВт и способен разогнать наездника до скорости в 40 км/ч, что явно небезопасно в городских условиях. Тем более, что никакой тормозной системы гаджет не предусматривает в принципе — это забота самих гонщиков. На одной зарядке можно проехать до 20 км. Весит REM около 5 кг, его можно сложить и носить с собой в сумке.

Стоимость весла с моторчиком на этапе сбора инвестиций в стартап составляет $857, позже оно будет продаваться по $1200 за штуку.

https://youtu.be/I1YM_AwcVlo

Считаешь себя экспертом в IT? Участвуй в «Цифровом марафоне» от Сбера и «Школы 21» и будь на код впереди! Миллион рублей уже ждёт тебя.

В этом масштабном конкурсе ты будешь соревноваться со специалистами по всей России. Тройка лучших поделит в финале в Москве призовой фонд в 1,8 миллионов рублей.

Но сначала нужно пройти онлайн-игру, тестирование и цифровой диктант. Начнёшь с «разминки» и покажешь свои аналитические и мягкие навыки. Далее — ответь на вопросы теста согласно своему уровню подготовки. Прослушай на диктанте техническое задание и напиши код решения.

Поспеши: 20 апреля — твой последний шанс нажать на кнопку «Хочу участвовать». Переходи на сайт и регистрируйся прямо сейчас!

Boston Dynamics показала совершенно нового электрического андроида Atlas

Технологическая компания Boston Dynamics вышла на новый уровень развития с выходом электрической версии своего знаменитого робота-андроида Atlas. Сейчас планируется использовать новинку на производственных линиях автомобильного гиганта Hyundai. Электрический Atlas стал более совершенной заменой предыдущей гидравлической модели.

В нем использованы инновационные электродвигатели, которые компактнее и легче, чем гидравлические компоненты. Кроме того, электропривод исключает возникновение протечек, что нередко случается с гидравликой. Разработчики заявляют, что новая модель сильнее и быстрее, чем предыдущая, и уже обладает большим числом навыков и умений. Также инженеры Boston Dynamics уверяют, что этот андроид будет способен двигаться без ограничений, свойственных людям.

В компании планируют создать набор сменных захватов с тем, чтобы можно было адаптировать робота под самые разные задачи. Договоренность с Hyundai предполагает тестирование электрического Atlas в течение нескольких лет. Информации о том, когда модель станет доступна на открытом рынке, пока нет.

https://youtu.be/29ECwExc-_M

Российская «Катюша» начала выпускать МФУ и принтеры на собственных платах

«Катюша» начала выпуск МФУ и принтеров на своих платахИзображение: «Катюша»
Известный российский производитель печатной техники с не менее известным названием «Катюша» официально объявил о запуске серийного производства своих МФУ и принтеров, основанных на отечественных системных платах.

При этом «Катюша», по факту, стала первой российской компанией, наладившей выпуск офисной техники на самостоятельно разработанных печатных платах, выпущенных в России на собственных мощностях и включенных в Реестр Минпромторга. Заключение об этом производитель получил еще 8 апреля.

Вопросами гарантийного и сервисного обслуживания техники «Катюша» на всей территории страны занимаются собственные филиалы, а также авторизованные сервисные центры в количестве 390 единиц.

«Катюша» начала выпуск МФУ и принтеров на своих платахИзображение: «Катюша»
Стоит отметить, что офисная техника бренда «Катюша» активно поставляется в Казахстан и Белоруссию, причем российская компания стала первым в мире производителем подобной техники, выпустившим МФУ с полностью казахским интерфейсом.

В МФТИ запускают производство тягового 3D-протеза руки

Команда студентов с кафедры технологического предпринимательства МФТИ завершила разработку механического тягового 3D-протеза руки и готовит его к массовому производству. При этом на создание протезов без 3D-печати уходит около месяца, а на производство протеза от МФТИ с применением аддитивных технологий уходит менее 7 дней.

В настоящее время себестоимость тяговых типов протезов предплечья достигает 150 000 рублей, но за счет использования 3D-печати в МФТИ смогли снизить ее до 90 000 рублей с полным сохранением функционала, а после запуска массового производства она опустится еще на 40 000 рублей.

Как рассказал руководитель проекта Кирилл Лахминов, разработанный студентами МФТИ протез позволяет не только удерживать тяжелые предметы или заниматься переноской вещей, но и брать «в руку» различные мелочи — спички, пуговицы, винты, небольшие болты и т.д.

Мало того, в отличие от протезов бионического типа, имеющих в своем составе электронику, их тяговым аналогам не требуется батарея. То есть он легче и намного комфортнее, а принцип его работы заключается в натяжении тросов, которое происходит, когда сгибается уцелевший сустав.

Ученые установили, почему люди моргают намного чаще необходимого

Моргание — очень важная функция глаз, которая обеспечивает за счет движения век распределение влаги (слезной жидкости), а, по сути, смазки по наружной поверхности глаз и удаления с нее посторонних объектов.

Исследуя этот процесс, ученые Университета Рочестера (США) пришли к выводу, что люди моргают гораздо чаще, чем нужно, поскольку помимо вышеупомянутых функций моргание также активно участвует в обработке зрительной информации.

Установлено, что средняя частота морганий человека составляет 20 раз в минуту или около 20000 в день. Каждое движение век длиться от 0,1 до 0,4 секунды. В итоге, на это уходит 8 % процентов времени бодрствования. Чтобы приспособиться к этой постоянной «смене декораций» при обработке зрительной информации нашему мозгу приходиться работать усерднее.

Ученые зафиксировали, что с движением век изменяются световые паттерны, стимулирующие сетчатку. В результате в мозг посылаются зрительные сигналы, отличающиеся от тех, что формируются, если наши глаза на чем-то сосредоточены, не мигая. Иными словами, моргание помогает нам увидеть «общую картину» и обратить внимание на крупные, медленно меняющиеся паттерны.