TG Telegram Group Link
Channel: Советский Ленинград
Back to Bottom
Друзья, команде музея нужна ваша помощь!😌

Заполните, пожалуйста, короткую анкету и расскажите в ней, что именно вам хотелось бы видеть в доме Слепушкина и на прилегающей территории: https://forms.yandex.ru/cloud/65ce208602848f0ac3fd60b4/

Что это должно быть за место? Каких учреждений и мест не хватает жителям Рыбацкого?

Ваши идеи помогут нам выстроить нашу концепцию с учетом мнения жителей города и района😉

***
Напоминаем, что о создании нового музея в доме Слепушкина, о жизни и творчестве первого хозяина дома, об истории дома, о ходе его восстановления мы начали писать в телеграм-канале "Веселюся за трудами" https://hottg.com/veselysyazatrudami Присоединяйтесь!
Жизнь как в КИНО 🎸
(творчеству Виктора Цоя и группы)
Forwarded from АО МССС - корпоративный канал
✍️ Взгляд в историю

Ленинградский метрополитен начали строить в январе 1941 года. А уже в марте впервые был опубликован список архитекторов, рекомендуемых для участия в разработке проектов архитектурного оформления станций метро. В него вошли 42 человека, включая Николая Баранова – главного архитектора города с 1938 по 1949 год, а также Валентина Каменского. Он занимал аналогичную должность с 1951 по 1971 год.

Делимся с вами не только архивными визуализациями, но и знакомим с авторами проектов будущих станций👇

▪️«Площадь Ленина» (проектное название «Финляндский вокзал»), 1956 год.
Авторский коллектив: руководитель – профессор А.К. Барутчев, архитекторы – Б.С. Збарж и А.И. Козулин.

▪️«Кировский завод», 1949 год.
Авторский коллектив: действительный член Академии архитектуры СССР А.С. Никольский и архитектор В.А. Каменский.
Салон ленинградского трамвая ЛМ-49: именно в нём двери сдвижные, а в предыдущей версии трамая ЛМ-47 — ширмовые. Если внимательно приглядеться, то справа от центральной двери есть номер вагона «3925».

На переднем плане касса-копилка, имевшая официальное название «Касса трамвайная третье модели, КТ-3». Пассажир сам кидал в неё 3 копейки образца 1961 года, поворачивал колёсико-ручку и отрывал себе билетик: проезд оплачен. «Совесть — лучший контролёр». Ну и другие пассажиры.

Начало 1970-х, скан негатива из личного собрания Антона oitru. И про кассу КТ-3 подробнее можно тоже прочитать.
Уже в этот четверг, 14 марта, в АРТ-библиотеке на площади Чернышевского, 6 в 19:00 прочитаю лекцию «Заглянем в завтрашний день. Ленинград шестидесятых».

Большинство известных нам с вами объектов в городе были придуманы, спроектированы и построены именно в шестидесятые: «Юбилейный», БКЗ «Октябрьский», гостиницы «Советская» и «Россия», ТЮЗ, Телецентр и телевышка. Город в том виде, в котором мы его знаем сегодня, сформировался тоже в шестидесятые.

Но всё ли задумывалось именно так, как воплотилось? Ну и куда же без Генплана 1966 года? Обо всём этом расскажу и покажу красивые картинки уже в этот четверг, 14 марта, в 19:00 в АРТ-библиотеке на площади Чернышевского, 6. Проезд до станции метро «Парк Победы».

Это всё бесплатно, но нужно будет зарегистрироваться.
Ленинград, 1988 год. Очень грустный лев. Фотография Маши Ивашинцовой.
Жилкомбинат для работников водопроводной станции, улица Воинова. Построенные в 1932 архитектором Халтуриным домá в середине 1930-х «обогатили» рустовкой и другими деталями. Фото M. Glendinning, 1981
Forwarded from гаражи Москвы и Санкт-Петербурга (Ольга Шурыгина)
Прелюбопытнейший ленинградский объект — проходная «Авто-транспортного грузового предприятия № 44». Грузовой автопарк, специализирующейся на перевозке продуктов питания. Основной его корпус выходит на Лиговский проспект, а проходная, как было принято, — на менее загруженную улицу Емельянова.
Корпуса построены в первой половине 1960-х годов, однако проходная имеет явные черты так называемого Streamline modern — направления, характерного для проектов автозаправочных станций и небольших станций технического обслуживания первой половины 1930-х годов.

N.B. За фото премного благодарю RetroBus.
HTML Embed Code:
2024/03/28 15:30:44
Back to Top