Фирменный интернет-магазин продвинутых товаров. Скидка 3% на первую покупку при подписки на телеграм канал 👉 https://hottg.com/djistor

За покупками: https://djistor.ru/

Живем в удивительное время полетов ракет и дронов в прямом эфире.

Дроны сделали невозможным продвижение любой из сторон и парализовали линию фронта — The Washington Post.

Издание пишет, что у обеих сторон конфликта на Украине появилось огромное количество беспилотников. Это, а также мины и нехватка боеприпасов, сделало невозможным продвижение ВСУ.

Сейчас Украина пытается произвести около миллиона беспилотников, чтобы остановить наступление ВС РФ. Таким образом ВСУ пытаются компенсировать нехватку снарядов, прежде всего калибров 152 мм и 155 мм.

«То, что мы сейчас наблюдаем, — это блицкриг дронов. Это довольно тупиковая ситуация, потому что, если вы находитесь вне укрытия, за вами будут охотиться», — сказал глава BRINC Drones Эндрю Коте, базирующейся в Сиэтле компании по производству дронов, которая поставляет их на Украину.

По поводу этой статьи хотелось бы отметить два момента:

1️⃣Нехватка боеприпасов у ВСУ связана с блокированием республиканцев пакета военной помощи в американском Конгрессе. Однако на следующей неделе этот вопрос могут вынести на рассмотрение. Учитывая то, что деньги Киеву дадут на кредитных условиях и этот вопрос идет в пакете с помощью Израилю, шансы на принятие весьма высоки. Выделение $60 млрд разблокирует поставки боеприпасов ВСУ.

2️⃣Несмотря ни на что, беспилотники остаются средством огневой поддержки и разведки. Как показала практика, они не могут полностью заменить артиллерию, с чем и связаны проблемы ВСУ. Поэтому пока что говорить о полном изменении условий ведения войны рано. Хотя конечно дроны сильно влияют на ход боевых действий.

Мы создаём канал о будущем, в котором значительную часть опасной работы будут выполнять роботы и автоматизированные системы – Игра дронов.

Публикуем новости, оперативную информацию, видео и авторские материалы. Разбираем мнения экспертов, замечаем то, чего не видят другие.

hottg.com/droneswar

Продолжаются попытки навязать непродуманные меры по защите аэропортов от дронов

Специалистам очевидно, что дронобойки ("ружья" всех мастей для подавления дронов) не эффективны при воздействии на беспилотники, летящие в автономном режиме. Такие ружья воздействуют на дешевые варианты FPV дронов, которым для выполнении задачи необходим канал управления и канал передачи видеосигнала.
На дальние расстояния летают беспилотники часто в автономном режиме, в котором не требуются не только постояннодействующие каналы управления и передачи данных, но и сигналы спутниковой навигации. На заключительном этапе полета такие беспилотники используют инерциальные системы навигации и техническое зрение, на которые дронобойки никакого влияния не оказывают. Вообще и никак.
Кроме того, дальность их действия, как правило до одного километра, при реальных размерах аэропортов, а также удаленности складов ГСМ и объектов ОрВД потребуют не один десяток расчетов квазиПВО, а с учетом необходимости их круглосуточной работы штат "зенитчиков" составит больше ста человек даже для небольшого аэропорта.
Единственно эффективно с задачей защиты объектов (аэропортов, объектов ТЭК, транспорта и т.д.) от дронов справляются только реальные системы ПВО, например "Панцирь". Но с учетом размеров аэропортов одного панциря на аэропорт тоже не хватит. И персонал ему требуется хорошо подготовленный, иначе свои самолеты можно сбить.

Но самое плохое не в этом. Такие "рекомендации" носят характер навязывания покупки дорогого и неэффективного оборудования, причем методами сомнительной законности. Рекомендации не проходят ОРВ, антикоррупционную экспертизу и т.п. процедуры, исключающие принятия неразумных обязательных требований.
Но на практике подобные поручения и рекомендации навязываются в качестве обязательных требований.

Очень плохо, когда под видом организации мер по защите важных объектов фактически занимаются маркетингом продукции сомнительной эффективности.

https://hottg.com/bes_pilot/1209

ВМС США определился с концепцией палубных БПЛА — это должны быть короткоживущие дроны, управляемые максимально автономно.

Палубные дроны должны стать «расходным материалом» и стоить не более $15 миллионов. Их срок службы должен измеряться не годами, а сотнями лётных часов. БПЛА будут использоваться в качестве одноразовых дронов-камикадзе или летающих мишеней для использования в тренировках или испытаниях.

Хотя в перспективе Collaborative Combat Aircraft или CCA, как называют эту категорию дронов, будут максимально автонономными, на начальном этапе они будут тесно взаимодействовать с самолётами. ВМС планируют начать использование первых CCA примерно во второй половине этого десятилетия.

Расходный материал за сущие копейки: новая концепция списания 15-ти миллионов долларов через несколько сотен часов эксплуатации, а то и после первого и единственного применения дрона вместо долгих лет использования самолёта.

https://hottg.com/dronesrussia/24828

Американская компания Anzu Robotics анонсировала выпуск дронов Raptor и Raptor T с полностью американским ПО разработки Aloft Technologies.

Генеральный директор Anzu Robotics Рэндалл Варнас рассказывая про новые дроны сделал упор на том, что ПО полностью разработано в США. По его словам, это предоставит высокий уровень защиты личных данных владельцев аппаратов.

Дроны Raptor пригодны для промышленного применения, включая общественную безопасность, мониторинг коммунального хозяйства или экологического состояния. Модель Raptor оснащена камерами высокого разрешения с возможностью гибридного масштабирования. Raptor T оснащена усовершенствованной системой тепловидения.

Поговорили про авиатакси на телеканале ОТР 16.04.2024

Полная версия эфира по ссылке:
https://otr-online.ru/programmy/segodnya-v-rossii/vzlet-maloi-aviacii-76763.html

22 апреля 2024 года на площадке центра конференций “Сегодня” состоится форсайт-сессия “Развитие отрасли беспилотной авиации в России”, где планируется обсудить ключевые тренды и инновации в развитии производства БАС, вопросы госрегулирования рынка дронов в России, возможности подведения процессов под требования рынка. Среди других актуальных вопросов: как будет развиваться беспилотная авиация в России? как достичь технологического суверенитета России в сфере производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) в ближайшем будущем? что необходимо для быстрой реализации возможностей и преодоления барьеров развития ключевых направлений беспилотной авиации по мнению бизнеса? поможет ли либерализация законодательства в части использования беспилотников развитию рынка? какова проблема кадрового обеспечения в нынешних реалиях рынка?

В состав экспертов войдут:

Леонид Артемов, Руководитель направления БПЛА Фонда “Сколково”, Алексей Сердюк, Начальник Управления беспилотных систем и робототехники Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Дмитрий Летунов, Руководитель Центра анализа и разработок Федерального центра БАС, Михаил Куприянов, Руководитель перспективных проектов, заведующий кафедрой вычислительной техники Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета “ЛЭТИ”, Александр Михайленко, Генеральный директор ООО “НПК Антей” - Redfab, Александр Терентьев, Заместитель коммерческого директора ООО “БАС”, Максим Чижов, Генеральный директор “Агримакс Аэро” и другие уважаемые эксперты.

Модераторами сессии выступят Андрей Колесников, Директор Аналитического консалтингового центра кафедры экономики инноваций экономического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова, член Совета ТПП РФ по финансово-промышленной и инвестиционной политике и Андрей Патраков, Авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полетов и сертификации БАС RunAvia.

🔗 подробнее на сайте

Накануне мы написали, что американская компания Anzur выпустила дрон Rartor с полностью локализованным ПО. Присмотревшись к нему, оказалось, что визуально дрон — копия китайского Mavik 3 Enterprise.

Как тут не вспомнить историю про "отечественный" дрон "Патриот ", который оказался копией американского Autel EVO II Pro V3. Или же легендарную "робособаку в водолазке", которая оказалась подозрительно похожа на продукцию Unitree Robotics.

В общем-то, разница в подходах бывает не велика.

Компания Windracers совместно с Университетом Пердю, Индиана, создали исследовательский центр AIDA3, который занимается вопросами развития искусственного интеллекта в сфере авиации.

Ранее Windracers создали БПЛА ULTRA, который автономно управляется системой Masterless. Беспилотник был спроектирован для работы в экстремальных условиях.

В центре будут исследоваться ИИ и машинное обучение для использования в автономном транспорте. Спектр задач будет широким, от анализа спроса до прогнозирования погоды. Целью работы называют повышение масштабируемости и эффективности операций с беспилотников, удешевление их использования.

«Существующие модели ИИ и машинного обучения недостаточно надежны, чтобы замкнуть цикл от данных к действиям в реальном мире. Сейчас для управления одним БПЛА могут потребоваться 10 человек. Пришло время одному оператору иметь возможность управлять 100 БПЛА одновременно», — заявила директор AIDA3 Сабина Брансуикер.