This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
↑ Южные корейцы готовятся... Атмосферно, но не реалистично, нужно все это еще накрыть коробкой и сделать в 3 раза меньше по площади.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сарай 80У. Сараев теперь будет больше – поступило распоряжение делать сараями по три танка в роте. Единого стандарта сараестроения нет – все пилят как могут, где-то это кровельный метал 0,4 мм и всевозможные сетки, и заборы, где-то 20 мм сталь.
Это триумф российской школы танкостроения, однозначно.
Это триумф российской школы танкостроения, однозначно.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Якобы на кадрах протосарай который вперые применили. Если присмотреться все из похищенных ворот и кровли сделано, пушка там вообще наводиться не может.
Сладков сообщает, что теперь сараи будут делать на заводе – «приехали, посмотрели, сняли мерки, как его можно быстро монтировать… нужны по зарез».
Ну, если этим занялся ОПК РФ то через год-другой может что-то и запилят.
Сладков сообщает, что теперь сараи будут делать на заводе – «приехали, посмотрели, сняли мерки, как его можно быстро монтировать… нужны по зарез».
Ну, если этим занялся ОПК РФ то через год-другой может что-то и запилят.
#OTD 31 мая 1939 г. Последний экзамен В-2. В мае июне 1939 начались вторые государственные испытания В-2 на танках А-8 и тягаче «Ворошиловец». Харьковский дизель В-2 во многом определил развитие танкостроения на последующие 80 лет. Его модификации производятся серийно до наших дней и это наиболее массовый танковый двигатель в мире.
По результатам повторных Государственных испытаний проработана и утверждается заказчиком (АБТУ РККА) и сдана в серийное производство техническая документация на серийный эталон мотора 1939 года. Приказом Наркомсредмаша с 1 сентября 1939 года дизель В-2 был запущен в серийное производство с гарантийным сроком работы 100 часов.
По результатам повторных Государственных испытаний проработана и утверждается заказчиком (АБТУ РККА) и сдана в серийное производство техническая документация на серийный эталон мотора 1939 года. Приказом Наркомсредмаша с 1 сентября 1939 года дизель В-2 был запущен в серийное производство с гарантийным сроком работы 100 часов.
Сокол-В (3УБК25) – первая фотография нового управляемого вооружения танков РФ. Правда существует пока на испытаниях (доработанных Т-80) и в БК «Арматы» которая «на войну не явилась».
Особенностью является полностью автономная система управления, реализующая принцип «выстрелил–забыл», обеспечивающее поражение как наблюдаемых, так и ненаблюдаемых целей, в том числе с закрытых огневых позиций.
Применяется инерциальное наведение с использованием современной элементной базы, реализован дублирующий режим управления (по лазеру как раньше), используется многофункциональная боевая часть, обеспечивающая поражение различных типов целей.
См подробнее - https://hottg.com/btvt2019/5884, https://hottg.com/btvt2019/5887.
Особенностью является полностью автономная система управления, реализующая принцип «выстрелил–забыл», обеспечивающее поражение как наблюдаемых, так и ненаблюдаемых целей, в том числе с закрытых огневых позиций.
Применяется инерциальное наведение с использованием современной элементной базы, реализован дублирующий режим управления (по лазеру как раньше), используется многофункциональная боевая часть, обеспечивающая поражение различных типов целей.
См подробнее - https://hottg.com/btvt2019/5884, https://hottg.com/btvt2019/5887.
#история забытых проектов. Как британцы делали свой Т-72.
PIP 87, концепция эволюционного развития Challenger 1, 1989 г. Целью концепции было уменьшение размеров и увеличение подвижности по сравнению с Challenger 1. Предполагался экипаж из 3 человек и карусельный АЗ в стиле Т-72. Вес: 54,5 тонны
АЗ компании Air-Log был разработан в 1987 году работал для Королевского научно-исследовательского института вооружений (RARDE).
Аналогичный АЗ планировался для британского танка 2000-х (Evolutionary National Tank for the Year 2000) - https://hottg.com/btvt2019/1507.
PIP 87, концепция эволюционного развития Challenger 1, 1989 г. Целью концепции было уменьшение размеров и увеличение подвижности по сравнению с Challenger 1. Предполагался экипаж из 3 человек и карусельный АЗ в стиле Т-72. Вес: 54,5 тонны
АЗ компании Air-Log был разработан в 1987 году работал для Королевского научно-исследовательского института вооружений (RARDE).
Аналогичный АЗ планировался для британского танка 2000-х (Evolutionary National Tank for the Year 2000) - https://hottg.com/btvt2019/1507.
HTML Embed Code: