Нужно, чтобы компании-недропользователи работали как свои

В последнее время в республике обсуждается тема взаимоотношений с промышленными компаниями в плане их вложений в развитие территории.

И тут надо понимать следующее.

Во-первых, об этом почему-то мало говорят, но это же факт. Львиная часть собственных доходов бюджета Якутии поступает в виде налогов от добывающих компаний. А это десятки миллиардов рублей. В свою очередь эти доходы идут на заработную плату якутян, строительство социальных объектов и так далее. То есть говорить о том, что эти компании вообще ничего не привносят, работая в Якутии, нельзя.

Во-вторых, со всеми крупными недропользователями у республики заключены соглашения. И тут в свою очередь есть два момента – да, соглашения есть, но они должны быть шире. Туда, как об этом говорил еще в 2004 году президент республики Вячеслав Штыров на Государственном совете по развитию северных территорий в Салехарде, должны быть включены положения о «реализацию проектов по воссозданию угодий на других площадях и восстановление биологического разнообразия; под­готовку кадров из числа северных народов для работы на планируемых к созданию предприятиях недропользователя; выдачу заказов и подря­дов общинам и малым предприятиям северян».

Чтобы, образно выражаясь, крупные компании работали на территории Якутии как свои, с нашими кадрами, с нашими подрядчиками. А не так как сейчас – как бы отдельной территорией с вахтовиками.

И второй момент – конечно, бизнесу, который и без того платит налоги, все эти соглашения, морока с местными кадрами, компаниями не с руки. Гораздо проще – привез вахту и нет проблем. Некоторые компании (не будем всех ставить в один ряд) думают шире, глубже, а потому получают больше отдачи – и они работают с местным руководством, населением.

Но в целом вопрос должен стоять так – вот эти договоры о социально- экономическом развитии территории должны быть не на добровольной основе, а на обязательной. И прописано это должно быть в федеральном законодательстве. Чтобы не зависел характер этих взаимоотношений от личности руководителей компаний и республики. И чтобы те планы, которые намечены были в этих договорах (как в свое время в ходе реализации Схемы Якутия-2020, были планы по развитию опорных населенных пунктов – Витима, Олекминска, Томмота, Хандыги) не менялись в зависимости от смены руководства республики или компаний.

Вот тот же Витим, и это, конечно, не поддается никакой логике, оказался как будто на отшибе. Даже газа там нет до сих пор (хотя «Сургутнефтегаз» в свое время поставил распределительную станцию, оставалось построить газопровод, но эту работу провалила наша известная республиканская нефтегазовая компания, которая этим занималась). А позже, как писали, трубы были вообще выкопаны и перевезены в другой район республики. Так что то, что Витим на сегодня без газа – это вина не недропользователей. Это результат потери интереса республики к этому поселку как к опорному пункту развития нефтегазового комплекса.

В общем, пробелы есть со всех сторон. А значит, нужна последовательная законодательная, организационная работа, нужно взаимодействие. Шаг за шагом, шаг за шагом. Ведь и в России есть положительные примеры взаимодействий территорий и бизнеса. И в Якутии когда-то было так. Не будет толку, если республика начнет податься с недропользователями. От этого проиграют все. Так что просто надо работать.

Заслуженный строитель России, Почётный железнодорожник РФ, Почётный транспортный строитель РФ Александр Дудников:

-- Сегодня слушаю Главу Республики Айсена Николаева, Главу города Якутска Евгения Григорьева и недоумеваю, почему они не говорят о решающем значении железной дороги для Якутска, для развития экономики республики и города? Зато много говорим о строительстве вантового автомобильного моста, который мало что решит, а по объёму хлопот - превзойдёт все наши ожидания. Предполагаемый платный проезд для грузовых машин наверняка вызовет рост цен на товары народного потребления.

40 лет назад, когда считалось технико-экономическое обоснование строительства линии Беркакит-Томмот-Якутск, никто и мысли не допускал о долгой задержке железной дороги на правом берегу Лены, напротив Якутска. Железная дорога сходу должна была перейти Лену по совмещённому автожелезнодорожному мосту на левый берег, в Якутск. Был готов проект, прошёл экспертизу, никаких технических сложностей по строительству классического моста с пролётными строениями в виде ферм не было. Построенный в 2011г. мост через р. Менда, с фермой длиной 154 м., тому подтверждение. Более того, были выделены деньги на строительство моста и подходов к нему, в 2012 г. предложено было республике получить эти средства в виде целевых субсидий и выступить заказчиком на этом объекте. Какие причины побудили тогдашнее руководство республики отказаться от этого предложения, непонятно.

Смотрим отчёт Счётной палаты Российской Федерации по проверке эффективности использования инвестиций на строительстве участка Томмот-Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит-Томмот-Якутск. В предложениях по результатам проверки пункт 11.1 написано:
- Правительству РФ поручить Минтрансу РФ проработать вопрос о продолжении строительства железнодорожной линии до г. Якутска с целью эффективного использования железнодорожной инфраструктуры построенной до ст. Нижний Бестях.

20 лет железная дорога перевозит пассажиров. В прошлом году перевезено 388242 пассажира. Это голоса за заход железной дороги в Якутск.

Неплохой вопрос о перспективах компании «АЛРОСА», и, соответственно, поступлениям в бюджет Якутии, задал народный депутат Владимир Прокопьев главе республики Айсену Николаеву на текущей сессии Ил Тумэна.

Вопрос актуален как в связи с санкциями, растущим рынком искусственных алмазов, состоянием геологии компании и так далее.

Айсен Николаев сказал, что в 2005-2006 годах благодаря усилиям правительства Якутии под руководством Вячеслава Штырова были приняты долгосрочные стратегические инвестиционные решения по строительству объектов компании «АЛРОСА». В первую очередь это касалось строительства подземных рудников. Эти планы выполнены, они сегодня дают основную товарную массу, и теперь нужно двигаться дальше. Чтобы и дальше все бюджетные обязательства компания перед республикой выполняла.

Кроме того, глава республики проинформировал, что 19 июня в Мирном с участием заместителя министра финансов России Алексеем Моисеевым и рядом членов Наблюдательного совета компании состоится обсуждение будущих инвестиционных проектов компании. В частности, он надеется, что будет принято окончательное решение по руднику «Мир-Глубокий», по строительству рудника «Юбилейный» в Айхале. Все это нужно, чтобы на горизонте 2030-2035 годов начали входить в строй новые производственные проекты, которые дадут возможность компании «АЛРОСА» работать на многие десятилетия вперед. «Иначе мы можем упустить время и эти решения поздно будет принимать».

Сложно сказать, конечно, как в нынешних условиях (и при регулярной выплате дивидендов, хотя именно эти средства могли бы пойти на капитальное строительство) все это будет реализовано. Но сам факт того, что наконец-то задумались о будущем компании, обнадеживает.

Купила семена, посадила рукколу. На нее что-то напало, грызет. Перед обработкой оторвала листик, попробовала... И оказалось, что это не руккола! А какая-то горчица, что ли.
Я расстроилась. Ну, правда, ну зачем вот так - продавать семена и не те. Мне это совершенно непонятно.
А до этого была тоже подобная ситуация, связанная с дачей.
В итоге муж констатировал: "Вот такие теперь времена пошли, все друг друга обманывают".

Что означает ответ В. Путина по энергетике для Якутии?

Теперь немного о том, что все это значит для нашей энергетики.
Не раз уже писала о том, что в Якутии сложилась критическая ситуация с ростом тарифов на электроэнергию.

Напомню, что в 2019 году произошло технологическое присоединение Центрального и Западного энергорайонов республики к Единой энергосистеме России. С этого момента крупные промышленные предприятия стали уходить на оптовый рынок или собственную генерацию.

Следовательно, количество потребителей электроэнергии, покупающих ее у компаний «Якутскэнерго» и «ДРСК», стало сокращаться. А чем меньше потребителей,  тем выше тариф на передачу электроэнергии. При такой арифметике долги компании «Якутскэнерго» уже который год растут как снежный ком. И все эти расходы должны лечь в тариф, больше энергетикам взять средства неоткуда. Это раз.

Два – ситуация с тарифами в Арктике. Здесь из-за постепенной отмены «дальневосточной надбавки» вообще все плохо. Себестоимость выработки киловатт-часа электроэнергии доходит до 70 рублей. И если ничего не предпринять, то население Арктики должно будет платить из своего кармана по полной к 2028 году. А поскольку они сделать этого не могут, будет платить бюджет Якутии. Только в 2024 году на эти цели требуется 5 млрд 289 млн рублей. Тоже самое касается предприятий – они тоже не в состоянии платить экономически обоснованный тариф. То есть за все будет платить бюджет Якутии? Если прикинуть в ценах 2024 года, то это примерно 10 с лишним млрд рублей ежегодно (!).

И вот если при такой ситуации энергетика Дальнего Востока еще и выходит на оптовый рынок (присоединяется ко второй ценовой зоне), то со стоимостью электроэнергии, по прогнозам экспертов, вообще может начаться чехарда. Рост может составить до 40 процентов.

Поэтому ответ Владимира Путина о том, что ну не может сейчас Дальний Восток в плане энергетики выйти на рынок, он для нас обнадеживающий.

Конечно, коллеги написали, что рынок на Дальнем Востоке все равно планируется внедрять с 2025 года и решение по этому вопросу уже есть. Но переход этот должен быть поэтапным. Это раз. А два – еще посмотрим поручения президента по итогам встречи в Якутске. Может быть, и по этой теме что-то будет.

Насколько известно, и Юрий Трутнев, полпред президента на Дальнем Востоке, тоже выступал против рынка в энергетике. И это понятно – почему. Действительно, как сказал президент, у нас нет для этого достаточного количества генерирующих мощностей. Кроме того, на Дальнем Востоке по части производства электроэнергии практически  единственный монополист – «Русгидро». О каком рынке вообще тогда можно говорить? То есть ни с логической, ни с технологической точки зрения в этом нет смысла.

Ну, а для энергетики Якутии (и для всех нас) остаются важнейшими и острыми вопросы по компании «Якутскэнерго» с растущими как снежный ком тарифами на передачу электроэнергии. Плюс – огромная проблема с тарифами на электроэнергию в Арктике. Пока что эти вопросы так и не решены.

Что меня уже не в первый раз удивляет в таких встречах, так это то, что ребята из разных районов Якутии искренне интересуются у Вячеслава Штырова перспективами развития республики, и особенно - своего района.

И ведь интерес этот не праздный, они думают о своем будущем, и многие, я уверена, хотят жить и работать именно у себя дома. И вот на кого надо опираться - именно на них, за ними будущее. А значит, надо приложить все силы, чтобы удержать их в Якутии, создать такие условия, чтобы молодежь не стремилась уехать. Наоборот, хотела остаться.

Кстати, один из вопросов, который интересовал ребят - студентов Горно-геологического техникума, который находится в поселке Хандыга, был о том, какими качествами должен обладать глава республики.

На это Вячеслав Штыров ответил, что у человека, который может стать хорошим управленцем, должна быть целая совокупность личных качеств. Прежде всего, он должен обладать большим кругозором, интересоваться всем, иметь широту взглядов, много ездить, много общаться с людьми.

"Человеку должно быть просто интересно все вокруг, он должен быть универсально подготовлен и никогда не останавливаться, все время работать над собой», -- отметил Государственный советник. Кроме того, по его словам, руководитель должен пройти определённую школу, ступени, вырасти как профессионал, а не сразу занять руководящую должность. Но свое дело, которому он обучается в техникуме, вузе, он должен знать назубок. «Особенно это касается вас, технарей, потому что у вас дело в руках, и от качества вашей работы зависят судьбы людей, ведь вы будете работать на производстве», -- добавил Вячеслав Штыров.

Также он особо подчеркнул то, что надо активно участвовать в общественной работе, никогда не отказываться, если куда-то выбирают: в общественный совет или депутатом. Потому что это дает знание проблем реальной жизни.

Авиакомпания "Аврора" судилась с пассажиром, который не вылетел по рейсу Анадырь-Хабаровск, сообщает Сахадей.ру.

И что сделала "Аврора"? Она попыталась все спихнуть на "Якутию". Мол, это они рейс не выполнили. Представляете?

То есть как вынудить нашу авиакомпанию войти в свой состав - так это да. А как отвечать - так нет, пусть это делает "Якутия".

Я давно говорю - никакого смысла в создании этой авиакомпании не было. Кроме собственных каких-то затей господина Сухоребрика, генерального директора "Авроры".

А вот еще пара примеров работы этой авиакомпании:

"А меж тем, недавно произошел такой случай.

Мой друг, как участник телефестиваля в Магадане «Русский Север», должен был вылететь по месту проведения мероприятия. И как он полетел? Он вынужден был купить билеты из Якутска в Новосибирск (!), просидеть там несколько часов. И только потом вылететь в Магадан. Стоила эта дорога туда и обратно почти 70 тысяч рублей. Представляете? А по времени она заняла сутки.

То есть если бы он вылетел из Якутска в Магадан, напрямую, то потратил бы 2,5 часа и гораздо меньше денег. Но, поскольку прямого рейса нет, пришлось делать так.

Конечно, можно было бы взять билет «Авроры» из Якутска до Хабаровска. Но дело в том, что эта авиакомпания не летает из Хабаровска в Магадан. Долететь по этому маршруту можно только… авиакомпанией «Аэрофлот». А стоимость — не несколько тысяч, а почти 20 тысяч рублей.

Вот и все.

Очевидно, что маршрутная сеть составлена не пойми как. Жители Якутии просто впадают в ступор, когда пытаются долететь из дальневосточного пункта «А» в дальневосточный же пункт «Б».

Почему вообще на таких маршрутах как Хабаровск-Магадан стоит и без того суперприбыльная (по недавней отчетности) авиакомпания «Аэрофлот»? Разве это ее дело — летать внутри Дальнего Востока?

Складывается впечатление, что дальневосточное небо (маршруты) «нарезают» в интересах чьих-то компаний. У кого есть связи, кто «находит подходы» к нужным людям, тот и отхватывает куски пожирнее.

«Аврора» летает свободно в Харбин или Пекин. Меж тем, одними из самых востребованных направлений для якутян являются перелеты внутри самой республики и по западным направлениям. По которым, как уже было сказано, субсидированных билетов не достать".

Еще раз по поводу моста через реку Лена и «Якутуглю»

Честно, удивляет какая-то странная твердолобость отдельных граждан в вопросе истории моста через реку Лена и компании «Якутуголь». Упорно долдонят свое, не желая признавать факты.
Что ж, повторю еще раз для особо одаренных.

1. Вопрос со строительством моста к 2010 году был решен и разложен в двух федеральных программах. Финансирование – за счет федерального бюджета. Учитывалось как строительство самого моста, так и подъездных путей, строительства железнодорожного вокзала в Якутске. Все – вот это факт.
Почему последующее руководство республики завело дискуссию про тоннель, тем самым слив проект, вопрос к ним. Нужно было просто стоять насмерть и все бы уже было построено. Причем за счет федералов.

2. По «Якутуглю». Я напомню, что в начале 2000-х годов начался процесс федерализации. А у Якутии элементарно оказались не оформленными документы. Вот так мы вообще чуть не лишились компании «Алроса», но мало того, что сумели отстоять свои акции 32 процентов плюс 8 улусных (а в 2011 году благополучно открыли компанию и часть акций продали). Мы еще получили федеральный налог НДПИ в свой бюджет. За счет чего сейчас и живем. Это уникальный прецедент.

Тоже самое касается «Якутугля». Его федералы на абсолютно законных основаниях (потому что в 1990-е годы не было никакого оформления этой компании за республикой, лишь обещания в виде писем. А тогдашнему руководству Якутии нужно было оформить это постановлением правительства РФ). Правительство Штырова пошло на рискованный шаг – подали в суд, чтобы отстоять компанию. Но юридически она принадлежала РФ, и мы проиграли. Так что у нас ее просто должны были забрать и все. Но мы сумели договориться, заключить мировое соглашение о том, что мы совместно с федералами продадим компанию. А что получим, пустим на строительство железной дороги. Продали и получили огромную сумму – она пошла на строительство «Беркакит – Томмот – Якутск», которая сейчас по загрузке грузо- и пассажиропотоку бьет все рекорды. Плюс – на газификацию заречных улусов.

Вот и все. Это факты. Все остальное – интерпретации, которые зачем-то с упорством распространяют некоторые деятели.

Сегодня на дверях подъезда появилось вот такое объявление. Я уже как-то писала о том, с какими сложностями нам все-таки удалось заключить с компанией "Сахатранснефтегаз" договор о техническом обслуживании газового оборудования. Хотя раньше мы все платили через управляющую компанию "Прометей" и нас все устраивало.
И вот теперь такое - что, мол, если ваши соседи из таких-то квартир договор не заключат, мы ваш дом отрубим от газа.
У меня возникает логичный вопрос - а на каком основании, собственно?
Мы же заключили договор, почему нас-то должны отключить от газа?
Что-то мне кажется подозрительной вся эта история.

Ну вот и все. Дальний Восток выходит на рынок в сфере электроэнергетики

Ну, вот и все. Не смотря на то, что Президент России Владимир Путин, находясь в Якутске, сказал, что электроэнергетике Дальнего Востока выходить на рынок рано из-за отсутствия достаточного количества генерирующих мощностей, это состоится. Дальний Восток выходит на рынок с 1 января 2025 года, то есть буквально через полгода. Такой законопррект на днях внесло Правительство РФ в Госдуму.

Ну, что это означает? Это означает, что теперь генерирующие компании должны будут заключать договоры и покупать электроэнергию.

Для Якутии это означает то, что компания "Якутскэнерго" должна, по идее, прекратить свое существование. Так как согласно закону "Об электроэнергетике" одна компания не может совмещать генерацию, сбыт и сети. А это значит, единого центра управления энергетикой республики больше не будет и к чему это приведет в наших условиях, одному Богу известно.

Это означает возможные скачки цен на электроэнергию до 40 процентов, по прогнозам экспертов.

В общем, каким бы плавным этот переход не был, последствия для нас, я думаю, будут. Увидим еще.

Кроме того, огромные проблемы с тарифами в Арктике (о которых я не раз писала), такие же огромные проблемы с тарифами на передачу - от этого нам никуда не уйти. Решения этих проблем, которые тяжким многомиллиардным бременем легли на бюджет Якутии, как не было, так и нет.

Как говорили эксперты, вся эта реформа в электроэнергетике России, затеянная когда-то Чубайсом и ко, была ради бизнеса. Ну вот теперь бизнес окончательно будет в шоколаде, а территории? Пусть решают свои проблемы сами.

И да, еще пару лет назад один очень близкий к энергетике человек мне сказал, что для того, чтобы в Москве доказать, что наш регион особый, что с нашим климатом и расстояниями нельзя подходить к основе - энергетике - также как и по всей России, "нужно пробивать стены Кремля". Не случилось, никто ничего не пробил, и теперь мы выходим на рынок. Только не надо потом удивляться тому, что регионы Дальнего Востока будут пустеть. Вот просто не надо и все.

Это новый катер, который будет курсировать по Яне.